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运行无颠簸震动承载能力大的无缝钢轨双斜焊接面结构
| 专利名称： | 运行无颠簸震动承载能力大的无缝钢轨双斜焊接面结构 |
| 摘要： | 运行无颠簸震动承载能力大的无缝钢轨双斜焊接面结构属轨道列车无缝钢轨焊接的技术领域，本实用新型钢轨的焊缝呈双斜焊接面，它与钢轨的垂向成α角，与钢轨的横向成β角，两条平行钢轨上的双斜焊接面错位排列，错位长度大于一节车厢的长度；本实用新型的双斜焊接面可进一步改善钢轨焊接面的应力状态，增加焊接面的承载能力，且能同时消除列车的上下颠簸和左右震动，把两条平行钢轨的双斜焊接面左右错位排列，错位的长度大于一节车厢的长度，更可增加列车运行的稳顺性和耐久性，更有利于将简便的现有铝热焊工艺用于无缝钢轨的焊接。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 申请人： | 吉林大学 |
| 发明人： | 宋玉泉;王明辉;管晓芳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-10-04T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201020557106.9 |
| 公开号： | CN201883348U |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 |
| 代理人： | 邵铭康;朱世林 |
| 分类号： | E01B11/44(2006.01)I |
| 申请人地址： | 130012 吉林省长春市前进大街2699号 |
| 主权项： | 一种运行无颠簸震动承载能力大的无缝钢轨双斜焊接面结构，由钢轨和焊缝构成，其特征在于钢轨(1)的焊缝呈双斜焊接面Aaβ，双斜焊接面Aaβ与钢轨(1)的空间方位关系为：ABCD直平面为垂直于z轴的横截面A0，ABCD直平面绕y轴旋转α角后得到ABEG斜面，ABEG斜面再绕BE旋转β角后得到BEDH斜面，即双斜焊接面Aaβ；双斜焊接面Aaβ与x轴成α角，与Y轴成β角；车轮踏面(6)和车轮轮缘(8)与钢轨为同步接触，即车轮踏面(6)与双斜焊接面Aaβ在轨头踏面的斜焊缝(5)为左右搭接，相应的车轮轮缘(8)与双斜焊接面Aaβ在轨头侧面的斜焊缝(7)为前后搭接；当?当?当?相应的α角和β角的搭配值均可选定为α＝30°、β＝30°，或α＝30°、β＝45°，或α＝45°、β＝30°，或α＝45°、β＝45°，或α＝45°、β＝60°，或α＝60°、β＝45°，或α＝60°、β＝30°，或α＝30°、β＝60°，或α＝60°、β＝60°，以上的σ0z为沿z向的许用正应力，τ0y和τ0χ分别为沿y向和x向的许用剪应力。dest_path_FSB00000476476700011.tif,dest_path_FSB00000476476700012.tif,dest_path_FSB00000476476700013.tif,dest_path_FSB00000476476700014.tif,dest_path_FSB00000476476700015.tif,dest_path_FSB00000476476700016.tif |
| 所属类别： | 实用新型 |
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