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原文传递太洪长江大桥隧道式锚碇设计

题名：	太洪长江大桥隧道式锚碇设计
作者：	郑升宝;刘小辉;陈奉民;邓耀
作者单位：	中铁长江交通设计集团有限公司
关键词：	悬索桥;隧道式锚碇;极软岩;岩土专项试验;数值模拟;开挖;防护;结构设计
摘要：	太洪长江大桥主桥为跨径808m单跨简支钢箱梁悬索桥，南川岸采用隧道式锚碇，锚碇位于极软岩中，岩石天然饱和抗压强度为4.49MPa，围岩级别为V级，地质条件差。针对锚碇工程地形、地质条件，通过在主索鞍处向外旋转边跨主缆及隧道式锚碇轴线角度2°，解决了隧道式锚碇浅埋以及2个锚塞体间距过小的问题；进行多参数比选，隧道式锚碇前、后锚面尺寸（宽×高）分别取13m×13m、18m×19m，顶部为圆弧形，锚塞体最终长度为58m，前、后锚室长度分别为35m、3.8m。依据规范计算得到隧道式锚碇锚塞体抗拔安全系数为4.3，通过岩土专项试验和数值模拟计算得到围岩稳定安全系数约为6.0，分别满足规范不应小于2.0和4.0的要求。施工时，采用围岩损伤控制和光面爆破相结合的开挖技术，以减少隧洞围岩损伤，锚塞体采用强格栅钢架防护形式，以加强锚塞体和围岩整体受力。
期刊名称：	世界桥梁
出版日期：	202201
出版年：	2022
期：	01
页码：	19-25