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钢箱梁的声振特性及影响因素研究
| 题名： | 钢箱梁的声振特性及影响因素研究 |
| 作者： | 张迅;曹智扬;孔德睿;刘子琦;郝晨曦 |
| 作者单位： | 西南交通大学桥梁工程系 |
| 关键词： | 桥梁工程;减振降噪;锤击试验;钢箱梁;数值仿真 |
| 摘要： | 为分析钢箱梁的声振特性，联合锤击试验和统计能量分析(SEA)方法从统计能量分析参数和声振响应两方面进行研究。首先，以某钢箱梁节段［10.1m(长)×4.8m(宽)×3.1m(高)］为对象，通过锤击激励获得顶板和底板不同位置的加速度频响函数。然后，建立SEA模型预测钢箱梁的振动声辐射，考察了各板件在100〜5000Hz频段的模态数，并将加速度频响函数的仿真结果与实测值进行对比。最后，通过数值仿真分析，探讨了结构设计参数(加劲肋和横隔板)对统计能量分析参数和钢箱梁声振响应的影响规律。研究结果表明：除个别频带外，顶板和底板不同测点位置的加速度频响函数没有显著差异；SEA方法可较精确地预测钢箱梁的高频振动噪声，且相比有限元方法具有更高的计算效率；设置加劲肋后，板件的模态密度和输入功率均下降，子系统间的耦合程度降低，但板件的辐射效率增大；设置加劲肋后，顶板和底板的振动速度级在每个频带平均下降&2dB和6.7dB，钢箱梁声功率级在每个频带平均减小3.1dB(A)；相比加劲肋厚度而言，加劲肋间距对钢箱梁声振响应的影响更大，应优先作为声学优化的主要参数；横隔板可在一定程度上降低板件的振动响应，取消横隔板将导致钢箱梁声功率级在每个频带平均增大1.3dB(A)。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版日期： | 202111 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 142-152 |
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