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隧道密贴下穿既有车站变形缝沉降控制研究
| 题名： | 隧道密贴下穿既有车站变形缝沉降控制研究 |
| 作者： | 梁尔斌 |
| 作者单位： | 中铁十四局集团有限公司 |
| 关键词： | 暗挖车站;近接施工;桩基托换;变形缝;地表沉降;千斤顶 |
| 摘要： | 新建隧道密贴下穿既有车站，必然会引起既有车站沉降，尤其是变形缝处易产生差异性沉降。依托北京地铁16号线苏州街站密贴下穿既有10号线工程，通过现场实测与数值模拟相结合的方式，分析了既有车站整体沉降和变形缝处差异性沉降。研究结果表明，千斤顶明显抑制了既有车站沉降，施加千斤顶后，既有车站沉降降低约58%，千斤顶顶升力应控制在180-4501之间；变形缝处单层段侧受施工的影响大于双层段侧，承插口应力随下部隧道开挖逐步增加，在施加千斤顶后有所降低，说明千斤顶可以有效降低既有车站拉应力，维护既有车站安全；在千斤顶顶升力作用下，既有车站沉降曲线在千斤顶处存在阶梯型变化，上部地表沉降则较为均匀。 |
| 期刊名称： | 现代隧道技术 |
| 出版日期： | 202202 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 182-191 |
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