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深中通道大节段钢箱梁卸船转存方案比选
| 题名： | 深中通道大节段钢箱梁卸船转存方案比选 |
| 作者： | 陶建山 |
| 作者单位： | 桥梁结构健康与安全国家重点实验室;中铁大桥局 |
| 关键词： | ：大节段钢箱梁;却船转存方案;侧滚拖拉滑移法;浮托法;调载压水;钢托梁;潮汐作用;方案比选 |
| 摘要： | 深中通道非通航孔桥有92片大节段钢箱梁需采用驳船运输到工地出海平台旁，卸船存放到平台上，再由中心起吊船“天一号”吊装、运输和架设。非通航孔桥每联首孔大节段钢箱梁长133.1m，吊重1780t。针对复杂海域环境下大节段钢箱梁的卸船转存施工，对侧滚拖拉滑移法和浮托法2种卸船转存方案从结构受力、施工难度、材料设备、安全风险等方面进行比选。结果表明：浮托法可利用现有出海平台，只需增建2组钢支墩和靠船系缆墩，以及2根钢托梁，利用潮汐水位变化和压舱水调节驳船干舷髙度，充分发挥潮汐作用，降低海上风浪和潮汐流水环境中的侧滚风险，免去驳船左右舱调载工序，浮托钢箱梁卸船转存操作简单，每次浮托只需3～10h，经综合比选后选择了浮托法。工程实践表明：浮托法解决了2万吨驳船调载慢的难题，加快了架设速度，确保了安全。 |
| 期刊名称： | 世界桥梁 |
| 出版日期： | 202202 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 37-43 |
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