原文传递
内燃机车低恒速目标车速设定方法
| 专利名称： | 内燃机车低恒速目标车速设定方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种内燃机车低恒速目标车速设定方法。该方法利用普通内燃机车现有的司控器和内燃机车控制器，通过添加一个牵引模式开关，将低恒速模式信号引入内燃机车控制器开关量通道，由内燃机车控制器采集低恒速模式信号，实现司控器手柄设定机车目标车速能力。利用本发明的方法，在不影响内燃机车正常运用功能的前提下，可以可靠、简便的实现内燃机车低恒速模式下机车目标车速的设定功能，并能够在一定范围内近似连续的调节机车目标车速的设定值，从而最大限度的满足了实际运用的需要。同时极大的降低了硬件升级成本，极大的缩短了司乘人员的培训、适应周期，非常有利于内燃机车低恒速控制技术的普及和推广。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 辽宁;21 |
| 申请人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 发明人： | 蔡志伟;管明华;韩树明;程显伟;高磊;吕世伟;接亚明 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-04-20T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110099673.3 |
| 公开号： | CN102180171A |
| 代理机构： | 大连万友专利事务所 21219 |
| 代理人： | 王发 |
| 分类号： | B61C17/12(2006.01)I |
| 申请人地址： | 116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号 |
| 主权项： | 一种内燃机车低恒速目标车速设定方法，其特征在于：该方法包括：(1)机车电气线路中添加牵引模式开关，提供低恒速模式和正常牵引模式两种之一的牵引模式信号接入内燃机车控制器开关量通道；(2)内燃机车控制器采集牵引模式开关的牵引模式信号，并进行下述判断处理：当牵引模式开关处于低恒速模式位置时，内燃机车控制器检测到低恒速模式信号后，内燃机车控制器将内燃机车的牵引模式切换为低恒速模式，并设置司控器手柄功能为内燃机车目标车速设定功能，柴油机转速由内燃机车控制器自动控制；当牵引模式开关处于正常牵引模式位置时，内燃机车控制器检测到正常牵引模式信号后，内燃机车控制器将内燃机车的牵引模式切换为正常牵引模式，并设置司控器手柄功能为控制柴油机转速功能。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
