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基于ADAMS与simulink联合仿真的弓网振动控制分析
| 论文题名： | 基于ADAMS与simulink联合仿真的弓网振动控制分析 |
| 关键词： | 联合仿真;主动控制;弓网振动控制;高速电气化铁路;虚拟样机 |
| 摘要： | 目前，国内高速铁路飞速发展，最高试验运行速度已达到世界最高的486.1km/h。高速电气化铁路采用电力牵引，一般采用架空接触网/受电弓作为电能传输的手段。机车车辆如此高速的发展与弓网动力学的研究是分不开的，在某种程度上，弓网关系甚至决定了列车的最高速度。因此，受电弓的振动特性，高速运行中的受流质量都是急需研究的问题。 目前，国内外都十分重视对弓网系统动力学的研究，德国、意大利等国已各自拥有了弓网系统仿真软件，并在工程中发挥了重要作用。本文通过综合使用CAD/CAE软件建立了完整的弓网耦合虚拟样机模型，并对其进行振动主动控制的研究。 振动主动控制技术开始于上世纪50年代，从70年代开始，各工程领域都对其进行了广泛研究，80年代后振动主动控制技术进入飞速发展的阶段。振动主动控制技术具有在线性、同步性、稳定性和智能性等优点，目前已成为国内外振动研究的热点之一。本文将其引入到弓网振动系统中，探讨主动控制技术对于改善弓网接触的作用。 首先使用三维软件绘制精确的某型受电弓的模型，将其导入到ADAMS中，利用ANSYS软件对其中的板弹簧进行网格划分使其成为柔性体，通过有限元理论及有限元软件对接触网进行建模并在ADAMS中与受电弓进行装配，在虚拟样机中实现了弓网模型的可视化，通过软件仿真得到相关的动力学数据，并通过ADAMS与simulink的联合仿真对其进行控制，从而实现完全利用虚拟样机模拟弓网关系的目的。 |
| 作者： | 李受钊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王月明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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