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原文传递车辆用减振力控制装置

专利名称：	车辆用减振力控制装置
摘要：	一种车辆用减振力控制装置，根据基于至少对横摇方向的车体的姿态变化进行抑制的姿态控制的目标控制量和至少对横摇方向的车体振动提高乘坐舒适性的乘坐舒适性控制的目标控制量的最终目标控制量，控制减振力发生装置的减振系数。乘坐舒适性控制的目标控制量是作为一定的基本控制量与可变控制量之和而计算出的控制量。计算姿态控制的目标控制量以及可变控制量，计算比基本控制量接近姿态控制的目标控制量的修正后的基本控制量，将修正后的基本控制量与可变控制量之和作为最终目标控制量，由此能够很好地抑制姿态变化以及提高车辆的乘坐舒适性。
专利类型：	发明专利
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	刘延庆;水田祐一;本间干彦;穗积仁;田畑雅朗
专利状态：	有效
申请日期：	2010-02-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201080002507.0
公开号：	CN102232027A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司 11219
代理人：	高培培;车文
分类号：	B60G17/015(2006.01)I
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	一种车辆用减振力控制装置，对于设置于各车轮与车体之间的各减振力发生装置，计算基于第一目标控制量和第二目标控制量的最终目标控制量，所述第一目标控制量至少用于对横摇方向的车体的姿态变化进行抑制，所述第二目标控制量至少用于针对横摇方向的车体振动提高乘坐舒适性，并基于所述最终目标控制量控制所述减振力发生装置的减振系数，所述车辆用减振力控制装置的特征在于，所述第二目标控制量是应作为一定的基本控制量与可变控制量之和而计算出的控制量，计算所述第一目标控制量以及所述可变控制量，计算比所述基本控制量接近所述第一目标控制量的修正后的基本控制量，将修正后的基本控制量与所述可变控制量之和作为所述最终目标控制量。
所属类别：	发明专利