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Oft wechselnde Wasserstände und Fahrrinnentiefen stellen Binnenschiffer und Schiffskonstrukteure vor neue Aufgaben. Bei geringen Wassertiefen sind kleine Schrauben nötig, bei reichlich »Wasser unterm Kiel« möchte man optimalen Schub haben und für maximale Abladung sorgen. Der Wechsel zwischen Kleinwasser und Hochwasser wird, so Experten, durch die Klimaveränderungen in Zukunft zum Normalfall gehören. Immer mehr gehen Reedereien dazu über, ihre Schiffsneubauten auf diese Entwicklungen anzupassen. Dann trifft es sich, wenn Antriebsspezialisten ein breites Portfolio im Werkzeugkasten haben, mit dem sie die unterschiedlichen Anforderungen erfüllen können. Veth Propulsion by Twin Disc hat ein Antriebskonzept entwickelt, das sowohl mit Diesel- als auch mit Elektroantrieb arbeitet und sich speziell bei Schiffen anbietet, die in oft wechselnden Fahrwassertiefen unterwegs sind. Die werden zukünftig nicht nur bei den europäischen Flüssen vermehrt anzutreffen sein, sagen Fachleute. »Die Fähigkeit, in flachen Gewässern zu operieren, wird immer wichtiger, da die Schiffe sonst in den Sommermonaten nicht mehr auf ihren üblichen Routen fahren können«, beschreibt Timothy Batten, bei Twin Disc für den Vertrieb zuständig, die neue Konzeption. |