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新型大功率汽车循环球式电动转向器
| 专利名称： | 新型大功率汽车循环球式电动转向器 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车部件，涉及的一种新型大功率汽车循环球式电动转向器具有转向器壳体(15)，并在转向器壳体(15)内安装转向螺杆(13)；转向螺杆(13)通过蜗轮轴(6)与输入轴(1)连接，并在输入轴(1)内安装扭杆(2)，构成转向螺杆随输入轴转动的结构；在蜗轮轴(6)外圆上开设用以安装钢球(23)的大螺旋角双圆弧滚道(22)；钢球(23)外安装与传感器(4)连接的滑套(5)；在双圆弧滚道(22)的右侧设置蜗轮(17)；与蜗杆(19)啮合的蜗轮(17)安装在蜗轮轴(6)上，蜗杆(19)与电机输出轴连接；本发明使汽车转向轻便、操纵稳定性好、安全及性能实现标准更高，并具有节约能源，无污染，造价低的特点。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 洛阳市京通方向机制造有限公司 |
| 发明人： | 张巧玲 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-05-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010166564.4 |
| 公开号： | CN102241256A |
| 代理机构： | 洛阳明律专利代理事务所 41118 |
| 代理人： | 卢洪方 |
| 分类号： | B62D5/04(2006.01)I |
| 申请人地址： | 471131 河南省洛阳市孟津县朝阳镇 |
| 主权项： | 一种新型大功率汽车循环球式电动转向器，其特征在于：所述的循环球式转向器具有减速器壳体(7)；所述的减速器壳体(7)与转向器壳体(15)连接，在所述的转向器壳体(15)内安装转向螺杆(13)；转向螺杆(13)的一端与蜗轮轴(6)的一端连接，蜗轮轴(6)的另一端与输入轴(1)连接，在在与方向盘连接的输入轴(1)内安装扭杆(2)，所述的扭杆(2)穿过蜗轮轴(6)与转向螺杆(13)连接；构成转向螺杆随输入轴转动的结构；在蜗轮轴(6)外圆上开设大螺旋角双圆弧滚道(22)；在双圆弧滚道(22)内安装钢球(23)，钢球(23)外安装滑套(5)；所述的滑套(5)与位于减速器壳体上的传感器(4)连接；在所述双圆弧滚道(22)的右侧设置蜗轮(17)；所述的蜗轮(17)安装在蜗轮轴(6)上，并与蜗杆(19)啮合；所述的蜗杆(19)与电机输出轴连接；工作时，转动方向盘从而带动输入轴(1)转动，输入动力，输入轴(1)与转向螺杆(13)之间连接的扭杆(2)产生相对转角，使滑套(5)轴向移动，进而带动与之连接的传感器轴摆动，传感器(4)接通电源可输出不同的电压信号，该信号传给控制器，再根据车速信号，控制器将输出电流控制电机(21)工作，电机(21)的输出轴通过蜗杆(19)和蜗轮(17)减速驱动转向螺杆(13)转动，再通过转向螺母(11)及转向摇臂轴(10)输出转向力。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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