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原文传递车辆用L型悬架臂

专利名称：	车辆用L型悬架臂
摘要：	一种车辆用L型悬架臂，其在臂主体的一端部设有车轮支承部，在其中间部设有第一车身侧连结部，并且在其另一端部设有第二车身侧连结部，其中，臂主体(A)具备形成为横截面呈倒U字状的上部半体(AU)、以及通过板材的冲压成形而形成为封闭上部半体(AU)的开放下端的形状的下部半体(AL)，并且该下部半体(AL)焊接(w1)于上部半体(AU)的一对侧壁部(2)内表面，在臂主体(A)的另一端部，下部半体(AL)相对于上部半体(AU)向外侧较长地延伸出来，在该延伸部(ALe)通过翻边加工一体成形有朝上且圆筒状的轴套支承部(P2)以使其成为第二车身侧连结部(AF2)，该轴套支承部(P2)的靠臂主体(A)中间部的外周面对焊于上部半体(AU)的外端面。由此，能够通过仅在臂主体的下部半体延长部实施翻边加工的简单的构造形成第二车身侧连结部。
专利类型：	发明专利
申请人：	株式会社F.泰克
发明人：	于啸;刘兵;渡部浩幸;长堀胜美;井上满
专利状态：	有效
申请日期：	2009-11-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200980153603.2
公开号：	CN102271935A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司 11127
代理人：	党晓林;王小东
分类号：	B60G7/00(2006.01)I
申请人地址：	日本埼玉县
主权项：	一种车辆用L型悬架臂，在俯视呈L字状的臂主体(A)的一端部设置有能够支承车轮的车轮支承部(AW)，并且在该臂主体(A)的中间部设有能够经由第一轴套(B1)以能够摆动的方式与车身(F)连结的第一车身侧连结部(AF1)，并且在该臂主体(A)的另一端部设有能够经由第二轴套(B2)以能够摆动的方式与车身(F)连结的第二车身侧连结部(AF2)，所述第一轴套(B1)的轴线沿车身前后方向配设，所述第二轴套(B2)的轴线沿上下方向配设，该车辆用L型悬架臂的特征在于，所述臂主体(A)具备上部半体(AU)和下部半体(AL)，所述上部半体(AU)具有上壁部(1)和从该上壁部(1)的两侧向下方延伸的一对侧壁部(2)，该上部半体(AU)形成为横截面呈倒U字状，所述下部半体(AL)通过板材的冲压成形而形成为封闭所述上部半体(AU)的开放下端的形状，并且该下部半体(AL)焊接(w1)于该上部半体(AU)的一对侧壁部(2)内表面，在所述臂主体(A)的另一端部，所述下部半体(AL)相对于所述上部半体(AU)向外侧较长地延伸出来，在该延伸部(ALe)通过翻边加工一体成形有朝上且圆筒状的轴套支承部(P2)，以使该延伸部(ALe)成为所述第二车身侧连结部(AF2)，所述轴套支承部(P2)能够嵌合支承所述第二轴套(B2)的外筒部，该轴套支承部(P2)的靠臂主体(A)中间部的外周面对焊(w9)于所述上部半体(AU)的外端面。
所属类别：	发明专利