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原文传递一种车辆空气悬架用X型臂以及基于该X型臂的空气悬架总成

专利名称：	一种车辆空气悬架用X型臂以及基于该X型臂的空气悬架总成
摘要：	本发明涉及一种车辆空气悬架用X型臂，还涉及一种采用该X型臂的空气悬架总成，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，以及一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；在自本体向外延伸方向上，横梁连接臂与车桥连接臂的横截面逐渐减小。本发明的优点在于：受力效果好，结构稳定；而对车桥连接臂与横梁连接臂进行型线、横截面的优化设计后，使其能够大幅增加结构强度与稳定性，并可在此前提下进行减重优化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏汤臣汽车零部件有限公司
发明人：	李强;桑强强;邓丽华;韩政臣;李培浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910706995.6
公开号：	CN110341409A
代理机构：	北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	滑春生
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	226500 江苏省南通市如皋市江安镇镇中居21组(原中瑞门卫)
主权项：	1.一种车辆空气悬架用X型臂，其特征在于：包括本体，所述本体上整体成型有：一对自本体向外延伸且对称设置的车桥连接臂，所述车桥连接臂上远离本体的一端为车桥连接端；一对自本体向外延伸且对称设置的横梁连接臂，所述横梁连接臂上远离本体的一端为横梁连接端；所述车桥连接臂的对称轴线与横梁连接臂的对称轴线重合，且两车桥连接臂与两横梁连接臂在对称轴线上背向设置形成一个X或H形；所述车桥连接臂与横梁连接臂同时满足以下条件： (1)所述横梁连接臂在自本体向外延伸方向上，其横截面逐渐减小；所述车桥连接臂在自本体向外延伸方向上，其横截面逐渐减小； (2)K桥外＜K桥内，K梁外＜K梁内，K桥内＞K梁内； K梁外为横梁连接臂的外型线平均曲率，K桥外为车桥连接臂的外型线平均曲率； K梁内为横梁连接臂的内型线平均曲率，K桥内为车桥连接臂的内型线平均曲率； (3)车桥连接臂与横梁连接臂的表面开有减轻槽； (4)H主＜H桥＜H梁，且H梁＝1.1～1.3H桥， H主为垂直于对称轴线方向上本体的宽度， H桥为两车桥连接臂的车桥连接端之间的距离， H梁为两横梁连接臂的横梁连接端之间的距离。 2.根据权利要求1所述的车辆空气悬架用X型臂，其特征在于：在自本体向横梁连接端延伸方向上，所述横梁连接臂的外型线依次具有至少第一型线和第二外弧形型线，所述第一型线的曲率记作K梁外1，第二外弧形型线的曲率记作K梁外2，K梁外1＜K梁外2；在自本体向车桥连接端延伸方向上，所述车桥连接臂的外型线依次具有至少第三型线和第四外弧形型线，所述第三型线的曲率记作K桥外1，第四外弧形型线的曲率记作K桥外2，K桥外1＜K桥外2。 3.根据权利要求2所述的车辆空气悬架用X型臂，其特征在于： 4.根据权利要求2或3所述的车辆空气悬架用X型臂，其特征在于：两所述横梁连接臂的内型线之间以及两车桥连接臂的内型线之间均通过内弧线圆滑过渡；横梁连接臂的外型线与车桥连接臂的外型线之间均通过内弧线圆滑过渡。 5.一种基于上述权利要求1～4中任意一项所述车辆空气悬架用X型臂的空气悬架总成，其特征在于：包括车架，具有一对对称设置的纵梁，以及连接在两纵梁之间的数个横梁；所述车架的横梁中至少包括位于两相邻车桥之间的X臂梁，所述X臂梁的两侧面均具有一对X型臂连接座；车桥，具有两个或两个以上，所述车桥沿纵梁的延伸方向分布，车桥自身沿横梁的延伸方向延伸； X型臂，所述X型臂的数量与车桥数量对应，所述X型臂具有一对与车桥连接的车桥连接端，以及一对与X臂梁连接的横梁连接端，各车桥的中部上表面均安装有一对X型臂安装座，所述X型臂的车桥连接端与X型臂安装座铰接，X型臂的横梁连接端与X臂梁的X型臂连接座铰接；托臂，所述托臂设置于每个车桥的两端部下方，并通过连接组件与车桥连接固定，所述托臂的长轴方向平行于纵梁的延伸方向，且位于纵梁正下方；所述托臂的中部上表面具有一与车桥底部接触处贴合的车桥支撑部，在车桥支撑面板上开有贯穿托臂的车桥螺栓连接孔，在托臂的两端具有用于与气囊底部接触处贴合的气囊支撑部，在托臂的底部具有一个用于与推力杆连接的推力杆连接部，在托臂的一气囊支撑部与车桥支撑部之间设置有侧向的减震器连接孔；气囊，有数个，安装在各托臂的上、下端与纵梁、气囊支撑部之间； Y型推力杆支座，分别设置于同一纵梁下相邻的两个托臂之间，Y型推力杆支座的上端与托臂对应侧的纵梁连接固定，所述相邻的两个托臂的托臂推力杆连接部分别通过下推力杆与同一Y型推力杆支架连接；减震器，所述减震器数量与托臂数量对应，减震器的下端与托臂的减震器连接孔连接，减震器的上端与对应侧的纵梁铰接。 6.根据权利要求5所述的空气悬架总成，其特征在于：所述横梁中至少一个为管式空气悬挂横梁，所述管式空气悬挂横梁具有一个用于容纳压缩空气的储气腔体。 7.根据权利要求5所述的空气悬架总成，其特征在于：还包括缓冲块总成，所述缓冲块总成包括缓冲块支架，以及安装在缓冲块支架上的缓冲块，所述缓冲块朝向车桥上表面。
所属类别：	发明专利