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原文传递铁路棚车折线形车顶

专利名称：	铁路棚车折线形车顶
摘要：	本发明公开了一种铁路棚车折线形车顶，属于铁路货车制造技术领域。它包括车顶板、通风器、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶端弯梁和车顶端板；车顶板为压凸筋折压结构，车顶弯梁为扁钢折压结构，车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢；中部的车顶板两侧与车顶弯梁搭接，端部的车顶板分别与车顶弯梁和车顶端弯梁搭接；全部车顶板两端与车顶侧梁搭接；车顶端板为钢板压凸筋结构，车顶端板上部与车顶端弯梁搭接。本发明轮廓与铁路机车车辆限界随形，充分利用了铁路机车车辆限界，可有效扩大车辆内部断面面积，增大车辆容积，缩短车辆长度，减小车辆自重。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	南车眉山车辆有限公司
发明人：	张超德;杨诗卫;王毅;李建超;彭燎;唐青松;韩金刚;冯创友;王琰;王爱民;潘树平
专利状态：	有效
申请日期：	2011-08-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110222371.0
公开号：	CN102336198A
代理机构：	成都市辅君专利代理有限公司 51120
代理人：	杨海燕
分类号：	B61D17/12(2006.01)I
申请人地址：	620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇南车眉山车辆有限公司技术中心
主权项：	一种铁路棚车折线形车顶，包括车顶板(5.1)、通风器(5.2)、车顶弯梁(5.3)、车顶侧梁(5.4)、车顶端弯梁(5.5)和车顶端板(5.6)；其特征在于，车顶板(5.1)为压凸筋折压结构，车顶弯梁(5.3)为扁钢折压结构，车顶侧梁(5.4)和车顶端弯梁(5.5)均为冷弯角钢；中部的车顶板(5.1)两侧与车顶弯梁(5.3)搭接，端部的车顶板(5.1)分别与车顶弯梁(5.3)和车顶端弯梁(5.5)搭接；全部车顶板(5.1)两端与车顶侧梁(5.4)搭接；车顶端板(5.6)为钢板压凸筋结构，车顶端板(5.6)上部与车顶端弯梁(5.5)搭接。
所属类别：	发明专利