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原文传递一种无梁式铁路棚车车顶

专利名称：	一种无梁式铁路棚车车顶
摘要：	本发明公开了一种无梁式铁路棚车车顶；车顶在铁路限界标准内沿棚车纵向构成一体结构，纵向两端支撑固定在棚车端墙上，纵向中心由中部支撑固定于棚车底架两侧；车顶横截面由棚车横截面中部的上车顶板和两侧的下车顶板构成，上车顶板和下车顶板横截面均为开口向下、开口边在同一平面的矩形槽结构，下车顶板的矩形槽小于上车顶板的矩形槽；上车顶板矩形槽纵向中心线上沿棚车纵向设置货挡滑轨。本发明为无梁式的板材制成的组合结构，自身刚度较大，对侧墙依赖性小，车门开度大，特别适用于大容积全侧开快运活动侧墙棚车；车顶自身设置带有防雨孔槽，水流通畅，顶部平整，充分利用了铁路机车车辆限界，有效地增大了车辆容积。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车眉山车辆有限公司
发明人：	淑梅;薛海莲;张瑞国;龙建国;刘灿;郦高亮;黄瑞;赵寿鑫;常明;杨诗卫;李国;刘兵;谢林;邹梦竹;李冬;李军生;袁亮
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010203813.6
公开号：	CN111204353A
代理机构：	成都市辅君专利代理有限公司
代理人：	张堰黎
分类号：	B61D17/12;B61D45/00;B;B61;B61D;B61D17;B61D45;B61D17/12;B61D45/00
申请人地址：	620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇
主权项：	1.一种无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：车顶在铁路限界标准内沿棚车纵向构成一体结构，纵向两端支撑固定在棚车端墙上，纵向中心由中部支撑固定于棚车底架两侧；车顶横截面由棚车横截面中部的上车顶板和两侧的下车顶板构成，上车顶板和下车顶板横截面均为开口向下、开口边在同一平面的矩形槽结构，下车顶板的矩形槽小于上车顶板的矩形槽；上车顶板矩形槽纵向中心线上沿棚车纵向设置货挡滑轨。 2.根据权利要求1所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述上车顶板上平面纵向中心沿棚车纵向设置有纵向加强筋。 3.根据权利要求2所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述车顶纵向间隔设置有数组横向加强筋，每组横向加强筋由位于同一横向截面上的中部加强筋板和车顶筋板构成，中部加强筋板焊接固定设置在上车顶板矩形槽内，车顶筋板焊接固定设置在下车顶板与上车顶板连接部形成的连接槽上平面内。 4.根据权利要求3所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述车顶筋板角部设置有贯通棚车纵向车顶的排水孔。 5.根据权利要求3所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述货挡滑轨截面为倒“T”形结构；用于隔离和阻挡货物的货挡通过滑轮在倒“T”形的两脚边构成的轨道上沿棚车纵向滑动。 6.根据权利要求5所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述货挡滑轨、下车顶板与上车顶板连接槽的角部、棚车车体底架设置有用于定位固定货挡的定位孔。 7.根据权利要求1至6任一项所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述中部支撑的横截面为中空构件，包括中部矩形结构和两边均设置的两个矩形槽，两边各矩形槽口向棚车车体内布置形成密封槽；中部支撑由棚车车体一侧固定至另一侧固定构成在铁路限界标准内的车体横截面折边结构。 8.根据权利要求7所述的无梁式铁路棚车车顶，其特征在于：所述下车顶板的矩形槽上表面设置有用于承托处于关闭位的棚车侧门的支撑座。
所属类别：	发明专利