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公交车自动化动态调度系统及方法
| 专利名称： | 公交车自动化动态调度系统及方法 |
| 摘要： | 本发明提出一种公交车自动化动态调度系统及方法，通过车载终端上传的GPS数据和车辆到离站数据以及历史模型参数，获得车辆到达首末站的时间；通过车辆到达首末站的时间和数据库中当前线路的运营指标、车辆状态和发车规则数据，获得下一发车周期的发车间隔；根据发车间隔获得下一周期的发车时刻点，依据排队规则从可用车辆集合中获取车辆，进而生成发车计划，并发送到调度客户端，实现公交车辆发车计划的自动调整，进而实现公交车辆的自动发车，减轻调度人员的工作强度，提高工作效率，同时提高发车水平，给出行者提供更好的出行体验，为企业实现集中调度、现场调度、单边调度、双边调度奠定技术基础。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 山东;37 |
| 申请人： | 青岛海信网络科技股份有限公司 |
| 发明人： | 张新稳;陈维强;刘新;牟三钢 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-10-08T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110295094.6 |
| 公开号： | CN102394011A |
| 代理机构： | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 |
| 代理人： | 邵新华 |
| 分类号： | G08G1/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 266100 山东省青岛市崂山区株洲路151号 |
| 主权项： | 一种公交车自动化动态调度方法，其特征在于：包括如下步骤：a、通过车载终端上传的GPS数据和车辆到离站数据以及历史模型参数，获得车辆到达首末站的时间；b、通过车辆到达首末站的时间和数据库中当前线路的运营指标、车辆状态和发车规则数据，获得下一发车周期的发车间隔；c、根据发车间隔获得下一周期的发车时刻点，依据排队规则从可用车辆集合中获取下一发车点要发的车辆，进而生成发车计划，并发送到调度客户端。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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