详情

原文传递具有高升力襟翼的翼型

专利名称：	具有高升力襟翼的翼型
摘要：	一种机翼(T)，该机翼(T)具有主翼面(H)、高升力襟翼(K)，高升力襟翼(K)设置在机翼(T)上使高升力襟翼(K)能够借助于至少两个调整机构(1、2)运动，至少两个调整机构(1、2)沿着机翼(T)的翼展方向并排设置并且能够借助于驱动装置(50)调整，每个调整机构(10)均具有：第一调整杆(11、21)，该第一调整杆(11、21)通过第一枢转铰接部(13、23)铰接在主翼面上，形成第一旋转轴线(A11、A21)；第二调整杆(12、22)，该第二调整杆(12、22)通过第二枢转铰接部(13、23)铰接在高升力襟翼(K)上，形成第二旋转轴线(A21、A22)；中心铰接部(15、25)，该中心铰接部(15、25)将第一调整杆(11、21)和第二调整杆(12、22)连结在一起，形成第三旋转轴线(A31、A32)。其中中间铰接部件(Z)设置在至少一个调整机构(1、2)上，以联接第一调整杆(11、21)和主翼面(H)，或联接第二调整杆(12、22)和高升力襟翼(K)。
专利类型：	发明专利
申请人：	空中客车营运有限公司
发明人：	伯恩哈德·施利普夫;格扎维埃·于埃
专利状态：	有效
申请日期：	2010-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201080014156.5
公开号：	CN102365203A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227
代理人：	魏金霞;杨献智
分类号：	B64C9/22(2006.01)I
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	一种机翼(T)，所述机翼(T)具有主翼面(H)、高升力襟翼(K)，所述高升力襟翼(K)设置在所述机翼(T)上使所述高升力襟翼(K)能够借助于至少两个调整机构(1、2)运动，所述至少两个调整机构(1、2)沿着所述主翼面(H)的翼展方向并排设置并且能够借助于驱动装置(50)调整，每个所述调整机构(10)均具有：第一调整杆(11、21)，所述第一调整杆(11、21)通过第一枢转铰接部(13、23)铰接在所述主翼面上，形成第一旋转轴线(A11、A21)，第二调整杆(12、22)，所述第二调整杆(12、22)通过第二枢转铰接部(13、23)铰接在所述高升力襟翼(K)上，形成第二旋转轴线(A21、A22)，中心铰接部(15、25)，所述中心铰接部(15、25)将所述第一调整杆(11、21)和所述第二调整杆(12、22)连结在一起，形成第三旋转轴线(A31、A32)，其中所述第一、第二和第三旋转轴线(A11、A12、A13；A21、A22、A23)穿过公共极(P)，在所述高升力襟翼(K)相对于所述主翼面的位置调整时，所述公共极(P)是固定的，其特征在于，具有基体(Z1)的中间铰接部件(Z)和沿着所述基体(Z1)的横贯方向间隔开的至少一个第一和一个第二轴安装部设置在所述调整机构(1、2)中的至少一个上、并设计为使沿着所述基体(G)的纵向方向(Z?L1)延伸并沿着所述基体(G)的横贯方向(Z?L1)相互间隔开的两个轴元件被容纳为能够旋转，其中，所述中间铰接部件(Z)中，所述第一轴安装部支承第一轴元件而形成所述第一旋转轴线(A11、A21)从而使所述第一轴元件能够旋转，而所述第二轴安装部支承第四轴元件而形成第四旋转轴线(A4?1)从而使所述第四轴元件能够旋转，从而将所述第一调整杆(11、21)和所述主翼面(H)联接至所述中间铰接部件(Z)，而所述第一旋转轴线(A11、A21)与所述第四轴线(A4?1)之间具有轴线的分离距离(D)，或者其中，所述中间铰接部件(Z)中，所述第一轴安装部支承第二轴元件而形成所述第二旋转轴线(A12、A22)从而使所述第二轴元件能够旋转，而所述第二轴安装部支承第四轴元件而形成第四旋转轴线(A4?2)从而使所述第四轴元件能够旋转，从而将所述第二调整杆(12、22)和所述高升力襟翼(K)联接至所述中间铰接部件(Z)，而所述第一旋转轴线(A12、A22)与所述第四轴线(A4?2)之间具有轴线的分离距离(D)。
所属类别：	发明专利