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原文传递充电控制系统

专利名称：	充电控制系统
摘要：	本发明提供充电控制系统，适当地控制充电结束后立即使电动车辆行驶时的电池温度，来延长电动车辆的续航距离。由电池控制装置(203)检测电池(105)的SOC，基于检测到的SOC，利用综合控制装置(201)切换以大致恒定的电流对电池(105)充电的第一充电模式，和以大致恒定的电压对电池(105)充电的第二充电模式。此时，在第二充电模式下利用电池温度控制装置(204)进行快速冷却控制，控制冷却装置(106)，以使第二充电模式下的冷却装置(106)的冷却能力高于第一充电模式下的冷却能力。
专利类型：	发明专利
申请人：	株式会社日立制作所
发明人：	稻叶龙;田代直之
专利状态：	有效
申请日期：	2011-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110187617.5
公开号：	CN102315668A
分类号：	H02J7/00(2006.01)I
申请人地址：	日本东京都
主权项：	一种搭载在电动车辆上，控制外部电源对车载电池的充电的电动车辆用的充电控制系统，其特征在于，包括：检测所述车载电池的SOC的SOC检测单元；检测所述车载电池的电池温度的电池温度检测单元；基于由所述电池温度检测单元检测到的电池温度，对以规定的冷却能力冷却所述车载电池的冷却装置，和以规定的加热能力加热所述车载电池的加热装置进行控制的电池温度控制单元；和对通过所述外部电源对所述车载电池充电时的充电电流和充电电压进行控制的充电控制单元，其中，所述充电控制单元，基于由所述SOC检测单元检测到的SOC，切换将所述充电电流控制为大致恒定的第一充电模式，和将所述充电电压控制为大致恒定的第二充电模式，所述电池温度控制单元，控制所述冷却装置和所述加热装置中的至少任一者，以使所述第二充电模式中的所述冷却能力和/或所述加热能力，比所述第一充电模式中的所述冷却能力和/或所述加热能力高。
所属类别：	发明专利