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混联油电节能动力装置及其控制方法
| 专利名称： | 混联油电节能动力装置及其控制方法 |
| 摘要： | 本发明申请提供一种混联油电节能动力装置，包括踏板、发动机、变速箱、减速器、充电两用电机、电机控制器、蓄电池和动力分离器，在所述发动机上设有自动油门控制器，且发动机附带有发电机，在发动机怠速转动的时候，由充电两用电机为汽车行驶提供动力，同时，发动机附带的发电机还可以为蓄电池进行充电，当汽车加速行驶时，通过电机控制器和自动油门控制器，增大发动机转速，进行油电混合动力驱动，在汽车减速时，充电两用电机又可以为蓄电池进行反向充电，蓄电池电量不足时，通过切换开关，发动机单独提供动力。所述的动力系统具有优异的燃油经济性，一次充电后，行驶的路径长，且符合节能环保的趋势。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 甘联芳 |
| 发明人： | 甘联芳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-01T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110255524.1 |
| 公开号： | CN102358162A |
| 分类号： | B60K6/46(2007.01)I |
| 申请人地址： | 517388 广东省河源市龙川县佗城镇枫深村委会深水村57号 |
| 主权项： | 一种混联油电节能动力装置，包括踏板、发动机、变速箱和减速器，其特征在于：所述的装置还包括充电两用电机、电机控制器、蓄电池和动力分离器，在所述发动机上设有自动油门控制器，且发动机附带有发电机，其中，发动机通过动力分离器连接充电两用电机，充电两用电机通过变速箱连接减速器，减速器设置在汽车驱动轴上，电机控制器与充电两用电机连接，蓄电池通过电机控制器为充电两用电机提供电力，充电两用电机、变速箱和减速器构成汽车正常行驶状态的驱动系统，在蓄电池电量不足或汽车加速或负载加大时，发动机通过动力分离器连接汽车的驱动系统，为汽车提供辅助动力；踏板与自动油门控制器连接，控制自动油门控制器的工作，油门控制器调节发动机的供油量，从而控制发动机的转速；自动油门控制器与电机控制器连接，通过电机控制器控制充电两用电机的转动；发动机附带的发电机与蓄电池连接，在发动机怠速状态下，通过带动发电机为蓄电池充电，在行驶减速缓冲时，电机控制器驱动充电两用电机，将充电两用电机的工作状态由电机切换成发电的工作状态，对储电池进行反充电；当电机控制器检测到充电两用电机的电流短时间增大时，会产生指令电源，指令发动机提速工作；当检测到充电两用电机的电流减小或为正常行驶状态的电流，会断开指令电源，发动机回到怠速状态。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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