专利名称: |
锥齿轮式油电混联混合动力系统 |
摘要: |
本发明公开了一种锥齿轮式油电混联混合动力系统,该系统主要包括发动机,两个电机,两个逆变器,一个动力电池,一个双向离合器,两个锁止离合器,大小锥齿轮分别作后排和前排的太阳轮,行星轮组包括三组锥齿轮,行星架通过双向离合器可以连接发动机,齿圈锥齿轮输出动力。该系统一是可以克服混连式混合动力汽车需要大电机来提供足够动力的问题;二是采用了锥齿轮传动方案,巧妙地利用了锥齿轮副相对于圆柱齿轮副可以承受更高的负载,传动更加平稳,噪声相对较低,且可以改变动力传输方向,使动力总成可以布置在前轴前方,布置起来更加灵活;三是包括纯电动驱动、电机辅助驱动、无级变速功能,使用零件通用性较高,易于实现规模产业化。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
吉林;22 |
申请人: |
吉林大学 |
发明人: |
曾小华;张轩铭;宋大凤;牛超凡;钱琦峰;高福旺;云千芮;杨南南 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-03-04T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-05-21T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910160729.8 |
公开号: |
CN109774452A |
代理机构: |
长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
李荣武 |
分类号: |
B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6 |
申请人地址: |
130012 吉林省长春市前进大街2699号 |
主权项: |
1.一种锥齿轮式油电混联混合动力系统,包括发动机(1)、逆变器(3)、电机一(4)、电机二(7),其特征在于,包括双向离合器(2)、锁止离合器(9)和(17)、锥齿轮(16)作前排太阳轮、由三组不同大小锥齿轮(13)、(14)、(15)组成的锥齿轮组作行星轮、锥齿轮(12)作后排太阳轮、锥齿轮(10)作为齿圈; 所述的发动机(1)作为一个动力源输出端可以通过双向离合器(2)与行星架(7)相连;逆变器(3)一端和电机一(4)用导线相连,另一端与动力电池相连,逆变器(6)一端与电机二(7)用导线相连,另一端与动力电池相连; 所述的电机一(4)定子部分固连于机架;转子部分通过锁止离合器(17)与锥齿轮(16)的转轴相连接;所述的电机二(7)定子部分固连于机架;转子部分通过锁止离合器(9)与锥齿轮(12)的转轴相连接; 所述的双向离合器有两个连接状态,状态一为发动机(1)与行星架(8)相连,状态二为行星架(8)与机架相连;锁止离合器(17)有两个连接状态,状态一为电机一(4)的输出端可以与锥齿轮(16)结合,状态二为断开;锁止离合器(9)有两个连接状态,状态一为电机二(7)的输出端可以与锥齿轮(12)结合,状态二为断开; 所述的锥齿轮组包括三组大小不同的锥齿轮,分别是锥齿轮(13)、锥齿轮(14)、锥齿轮(15)组成,三个锥齿轮通过花键连在一个空心套筒上,空心套筒通过轴承套在行星架的后端轴上,保证该空心套筒既可以自转又不影响行星架带动其公转; 所述的锥齿轮(16)与行星锥齿轮组中的锥齿轮(13)啮合,锥齿轮(12)与行星锥齿轮组中的锥齿轮(14)啮合,锥齿轮(10)连接输出齿圈与行星锥齿轮组中的锥齿轮(15)啮合,另一端可以通过齿轮副的传动形式的连接将动力传输到主减速器(11)上进而通过半轴驱动车轮。 2.根据权利要求一所述的锥齿轮式油电混联混合动力系统,其特征是,所述的锥齿轮(13)、锥齿轮(14)、锥齿轮(15)的个数分别都为3个~4个,在圆周方向等分排列。 3.按照权利要求1所述的锥齿轮式油电混联混合动力系统,其特征是,所述的双向离合器(2)可由拨叉拨动,其根部用花键连接行星架的输入轴,拨叉杆可以用液压驱动;锁止离合器(9)和(17)为电磁离合器,两电机的动力输出轴为空心轴,其内部通有控制锁止离合器的电线。 |
所属类别: |
发明专利 |