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Mit dem neuen Reihensechszylinder-Dieselmotor e-Skyactiv D stellt sich Mazda noch einmal gegen den aktuellen Trend zur Elektrifizierung. Doch der neue Sechsender könnte die letzte Verbrenner-Neuentwicklung des Konzerns werden. Mit dem ungewöhnlich großen Hubraum soll vor allem ein neues Brennverfahren namens DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) die Leistung und Verbrauch auf das Niveau eines Vierzylinders heben. Laut Mazda steigt der thermische Wirkungsgrad damit auf über 40 Prozent. Ergänzt wird das neue Triebwerk durch ein neues 48-Volt-Hybridsystem, das den Kraftstoffverbrauch in bestimmten Situationen deutlich senken soll. |