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VANET仿真建模的优化及拥塞控制
| 论文题名： | VANET仿真建模的优化及拥塞控制 |
| 关键词： | 车载自组织网络;仿真建模;拥塞控制;自适应控制;智能交通系统 |
| 摘要： | 交通的安全以及效率是世界各国城市化所面临的严峻问题之一，世界各地因交通事故产生的直接和间接损失难以估计。车载自组织网络(VANET，VehicularAd Hoc Network)是一个种特殊的移动自组织网(MANET，Mobile Ad HocNetwork)。作为智能交通系统(ITS，Intelligent Transportation System)的核心，它能够有效的提高交通效率，缓解交通拥堵，保证车辆的行驶安全。 单跳广播信息是保证车辆行驶安全最重要的基本信息，然而，VANET信道资源有限，广播数据量随着车辆密度的增加越来越庞大，如果不加以控制将造成网络瘫痪。 本文以实现VANET中的拥塞自适应控制为目的，研究VANET物理层仿真建模的改进方法和联合传输功率-传输速率的自适应拥塞控制算法。 首先，本文在引入了车载自组织网的研究现状及IEEE802.11p协议的基础上，提出了基于指数有效SINR映射（EESM，Exponential Effective SINR Mapping）的物理层建模方法，并且实现了车载通信专用信道的建模，有效的解决了VANET物理层建模面临的复杂度和精确度之间的权衡问题。仿真结果表明，新的网络仿真模型能够在较低的仿真复杂度的情况下，精确再现VANET链路级误包率性能。 在新模型的基础上，本文分析了是否存在最优传输速率，得出最优速率的存在只是一个特例，对一般的车载网络来说，并不存在一个对所有传输距离和路损模型都为最优的传输速率，并提出了一个拥塞控制的联合功率-速率自适应算法。该算法能够在不超过一定信道忙时门限的情况下，寻找最优的功率-速率组合，使车辆节点之间的误包率性能最优。仿真结果表明，自适应算法的误包率性能以及有效传输距离均优于固定功率，速率传输。 |
| 作者： | 张建伟 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 徐位凯 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 厦门大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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