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大城市高铁枢纽衔接城市交通网络优化方法
| 论文题名： | 大城市高铁枢纽衔接城市交通网络优化方法 |
| 关键词： | 高铁枢纽;客流特征;衔接网络;公交线路设计 |
| 摘要： | 近年来，我国的高速铁路飞速发展，截止到2019年底，我国高铁营业里程达到3.5万公里，已建成高铁枢纽数量超过了900座。但当前高铁枢纽与城市交通的衔接不尽如人意，存在换乘不便、乘坐公共交通的出行时间过长等突出问题。本文以大城市高铁枢纽为研究对象，对枢纽的城市交通衔接网络（简称“衔接网络”）优化方法进行研究，以改善乘客出行体验。 本文首先在分析高铁枢纽的客流构成和服务圈层划分的基础上，提出了基于多源数据的高铁枢纽客流特征分析方法，从对外交通客流和城市交通客流两个方面分析客流的时空分布及变化规律，并以南京南站为大城市高铁枢纽的代表进行案例研究。 在客流分析的基础上，明确了大城市高铁枢纽适宜的衔接模式和衔接网络构成，并总结了目前枢纽衔接网络的常见布局形式。之后，结合客流变化趋势及站城融合理念的要求，提出大城市高铁枢纽衔接网络的优化方向是提升公共交通可达性和慢行交通连续性。 在公共交通衔接网络方面，提出了以可达性提升为目标的枢纽公共交通衔接网络优化方法。依据公共交通-小汽车出行时耗比和客流规模筛选城市内的待改善区，设计了轨道交通接驳公交线路生成模型和枢纽直达公交线路优化模型，对待改善区的公共交通服务进行优化，并以南京南站为案例进行了案例研究。 在站区慢行交通网络方面，提出了以连续性提升为目标的枢纽站区慢行网络优化方法。应用空间句法理论计算慢行网络的拓扑学指标，并结合站区内非机动车出行分布，通过聚类的方法将慢行道分为三级，构建层次分明的慢行交通网络，同样以南京南站为案例进行了研究。 论文利用多源数据从多维度挖掘了大城市高铁枢纽的客流特征，分析了站城融合理念对枢纽衔接服务的要求，并以此为基础提出了以提升公共交通网络可达性和慢行网络连续性为目标的枢纽衔接城市交通网络优化方法，对实现枢纽衔接服务的便捷可达具有积极意义。 |
| 作者： | 郑姝婕 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陈学武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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