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原文传递川西地区风景道路网可达性与自驾游空间行为关联研究

论文题名：	川西地区风景道路网可达性与自驾游空间行为关联研究
关键词：	风景道路网;路网规划;可达性评价;自驾游空间行为
摘要：	在社会经济高速发展的新时代，交通与旅游融合发展是在依托交通基础设施通达性的基础上，通过挖掘交通与旅游双重属性，带动区域交通、旅游、文化、经济综合协调发展。但风景道作为一种新形式的自驾车旅游目的地与线型旅游目的地，与传统的旅游目的地相比存在很多的不同之处，对于旅游者而言，风景道游憩出行主要受制于旅游者的个人属性、交通属性与旅游目的地属性等条件的制约。目前川西地区存在风景道对沿线旅游资源开发支撑作用不强，风景道路网密度偏低、道路通行能力弱、服务水平不高；同时存在部分地区风景道建设超前于旅游资源开发，路网密度和服务设施规模偏大等问题。从本质看，上述问题的出现是由于风景道交通水平与区域旅游之间发展不平衡、不协调造成的。为此，为缓解自驾游旅游流所带来的旅游交通供需矛盾、提升风景道路网可达性和改善自驾游发展水平与区域交通网络耦合协调度，有必要对风景道路网可达性与自驾车旅游的关联特性进行研究。　　当前国内外学者对于风景道规划、可达性测度方法、自驾车旅游空间行为模式等展开了一系列研究，但对于风景道路网可达性自驾车旅游的关联特性和耦合协调关系关注尚少。因此，本文以风景道路网可达性与自驾车旅游的关联特性为研究视角，依托于国家社科基金项目《川藏公路文化遗产整体性保护与活化利用研究》，通过建立风景道路网可达性和自驾车旅游空间行为的全局常参数和局部变参数回归模型挖掘两者之间的关联特性，主要研究工作如下：　　（1）明确了川西地区风景道路网构成要素，厘清了风景道路网与一般公路网的联系与区别，并构建了川西地区风景道路网“三节点三路线”概念模型。运用空间分析法获取了川西地区风景道路网的空间分布格局。　　（2）针对风景道路网具有局部与整体的特性，分别运用sDNA（空间设计网络分析）模型和ArcGIS Network Analyst扩展模块分别对川西地区风景道路线可达性和节点可达性进行了有效计算和测度，并运用Getis-Ord Gi*热点分析获取了川西地区风景道路网可达性的空间分异特征。　　（3）基于游客游记文本中提取出的自驾游出行链数据，获取了川西地区自驾游的空间模式并分析自驾游旅游流的流势、流向、流质特征。利用Ucinet构建了自驾游旅游流网络模型，从社会网络分析角度分析网络整体和节点结构特征，对网络中的各自驾游节点进行层级划分和功能定位，在此基础上获取了自驾游空间行为特性。　　（4）针对风景道路网可达性与自驾车旅游空间行为两种不同的空间要素，通过相关性分析及耦合模型构建，获取了风景道路网可达性与自驾游旅游空间行为两个系统之间的耦合协调程度。并利用空间杜宾模型和地理加权回归模型分别构建全局和局部回归模型研究川西地区两者的空间关联特性，获取了川西地区风景道路网可达性与自驾空间行为之间的空间溢出效应，把握了空间平均效应及空间异质性特征。在此基础上，提出了川西地区风景道路网布局优化与旅游一体化发展对策。　　本文建立的风景道路网可达性评价模型、自驾游旅游流网络结构模型以及风景道路网可达性与自驾车旅游空间行为全局常参数和局部变参数回归模型，有助于实现风景道路网可达性与自驾车旅游空间行为关联特性的研判，可为川西地区风景道路网规划建设和自驾车旅游线路的开发提供参考。
作者：	周亮宇
专业：	交通运输工程
导师：	唐伯明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2022