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增程式城市公交车整车控制策略及总成参数研究
| 论文题名： | 增程式城市公交车整车控制策略及总成参数研究 |
| 关键词： | 控制策略;参数匹配;电动汽车;整车控制器 |
| 摘要： | 21世纪是世界经济快速发展的一个世纪，同样也是汽车产业飞速发展的一个世纪，汽车已经走进了千家万户，大大影响着人们的日常生活。但是汽车产业在给人们带来快捷、方便、舒适的同时，也带来一些负面的问题，目前能源、环境和安全问题是目前悬挂了全球汽车产业头上的三把达摩斯之剑，制约着汽车工业的快速发展，虽然全球的汽车工程师们致力于解决这些问题，在某些方面已经有些进步，但是成效缓慢，根本不能满足社会的认可和需求。正是在这种大环境下，发展新能源再次成为人们的关注点，首先人们理想的发展车型就是纯电动汽车,但是目前纯电动汽车的电池等一些关键技术是制约它发展的关键，工程师们根据这种情况，将目光转向增程式电动汽车，增程式电动汽车是在电动汽车的基础上增加了一个增程器，很好的解决了纯电动汽车受制于电池的窘境，是目前发展新能源汽车的重要过渡车型。 本文依托于与东风扬子江公交车公司研发的增程式城市公交车项目，对增程式城市公交车整车动力系统进行开发和研究。在原型车的基础上，对整车的动力系统进行了总体布置，并对各关键零部件进行了对比选型和参数匹配，根据设计要求对各参数进行了计算分析并根据整车的控制思想，选择适合整车的控制策略。然后在仿真软件ADVISOR中，在原有的模型基础上进行了二次开发，对增程器模块、电机模块、动力电池组模块分别建立模型和相应的M文件，然后输入到整车模型，并且在仿真软件平台下建立整车的控制策略模型，然后结合中国城市典型工况条件下进行仿真分机通过仿真结果可以看出，增程式城市公交车的整车动力性能、经济性能以及排放指标都满足设计要求，通过与原来的内燃机车辆的参数比较可以看出，在节油方面，增程式公交车效果明显，并且动力电池组一直保持在良好荷电状态，驱动电机和增程器都能够工作在最佳工作区内。整车控制器很好的实现整车的功率分配，保证在满足行驶工况要求下，保证电池组电量SOC值保持在最佳工作区域内，满足了车辆设计的一个重要目标——增加行驶里程的目标，并且大大降低污染物的排放。 |
| 作者： | 张恒平 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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