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增程式客车整车控制器与控制策略研究
| 论文题名： | 增程式客车整车控制器与控制策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动车;整车控制器;can总线;控制策略;动力总成 |
| 摘要： | 能源和环境问题越来越得到人们的重视。在城市,公交车是最主要的交通工具,它是能源消耗和环境污染的主要因素。在这种情况下,电动汽车以其节能减排的特点得到人们的关注,在电动汽车中,增程式客车最受关注,它将是未来开发的重点。 本文所研究的基于增程式客车的DSP动力总成控制器,依托于和企业之间的横向研究课题。在建立需求分析的基础上,制定了基于增程式客车的控制策略,并以此为依据,开展了动力总成控制器的硬件、软件设计和网络方案的设计。 动力总成控制器的硬件框架建立在TMS320F2812型DSP的基础之上的。根据控制器硬件设计方案,在充分利用DSP内部模块的基础上对它的外部总线进行扩展。并设计了电源模块、A/D模块、D/A模块、CAN通信模块等。控制器的设计是以高性能和高可靠性为目标,所以采取大量的抗干扰措施提高控制器在客车应用环境的生存能力。而软件的设计是基于前后台的,在模块化设计方式基础上建立了增程式控制策略的软件编程。 为了验证设计方案的可行性和DSP总成控制器的控制性能,本人分别采用了实验室台架和整车进行了实验。实验数据表明:整车控制器具有良好的稳定性,整车控制策略具有较高的能量控制能力,整车具有较高的安全性。与普通的城市公交客车相比,增程式客车的节油率能达到30％左右,达到了节能减排的目的。 |
| 作者： | 赵文章 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 李革臣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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