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用于控制混合动力系统中的内燃发动机的方法
| 专利名称： | 用于控制混合动力系统中的内燃发动机的方法 |
| 摘要： | 一种用于在混合动力系统中选择性地产生真空的方法，该混合动力系统被混合动力控制处理器控制且具有由发动机控制模块控制的发动机，该方法包括：在第一进气点和第二进气点之间请求压差，其中，第一进气点和第二进气点通过节气门分开。计算发动机的实际扭矩能力，其中，当压力在第一进气点和第二进气点处大体相等时，发生实际扭矩能力。计算用于发动机的期望扭矩能力，其中，相对于第一进气点处的压力期望扭矩能力减小第二进气点处的压力，从而产生所请求的压差。然后以期望扭矩能力和实际扭矩能力中的一个运行发动机。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | C.E.惠特尼;W.R.考索恩;A.H.希普;J.M.凯泽;D.A.赖特;J.C.瓦斯伯格;闫维新 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110266853.6 |
| 公开号： | CN102398591A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 |
| 代理人： | 葛青 |
| 分类号： | B60W10/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 一种用于在混合动力系统中选择性地产生真空的方法，该混合动力系统被混合动力控制处理器控制，且具有由发动机控制模块控制的发动机，该方法包括：在第一进气点和第二进气点之间请求压差，其中，第一进气点和第二进气点通过节气门分开；计算发动机的实际扭矩能力，其中，当压力在第一进气点和第二进气点处大体相等时，发生实际扭矩能力；计算用于发动机的期望扭矩能力，其中，相对于第一进气点处的压力期望扭矩能力减小第二进气点处的压力，从而产生所请求的压差；以及以期望扭矩能力和实际扭矩能力中的一个运行发动机。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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