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电动车辆的电源系统及其控制方法
| 专利名称： | 电动车辆的电源系统及其控制方法 |
| 摘要： | 混合动力车辆(100)的电源系统(1)包含主蓄电装置(10-1)、和选择使用的多个副蓄电装置(10-2、10-3)。在多个副蓄电装置(10-2、10-3)中的一个副蓄电装置的SOC降低到规定值以下的情况下，ECU(22)选择该副蓄电装置作为充电对象。ECU(22)控制连接部(18)，以使充电对象与第二转换器(12-2)连接。另外，ECU(22)选择HV模式作为行驶模式。在HV模式中通过发动机(36)产生的发电，维持储存于电动车辆的电能。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 丰田自动车株式会社 |
| 发明人： | 木村优;泉纯太 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-06-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200980159642.3 |
| 公开号： | CN102448767A |
| 代理机构： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
| 代理人： | 王凝;陆锦华 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I |
| 申请人地址： | 日本爱知县丰田市 |
| 主权项： | 一种电动车辆的电源系统，该电动车辆搭载有作为动力源的电动机(32?2)和构成为能够在车辆行驶中发电的发电机构(32?1)，所述电源系统具备：构成为能够再充电的主蓄电装置(10?1)；第一电压变换器(12?1)，设置于供电线(MPL)和所述主蓄电装置(10?1)之间，构成为进行双方向的电压变换，其中所述供电线(MPL)与所述电动机(32?2)及所述发电机构(32?1)电连接；多个副蓄电装置(10?2、10?3)，相互并列地设置，且分别能够再充电；第二电压变换器(12?2)，设置于所述多个副蓄电装置(10?2 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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