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电动车辆的电源系统及其控制方法
| 专利名称： | 电动车辆的电源系统及其控制方法 |
| 摘要： | 电源系统包括主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1、BB2)。转换器(12B)依次与副蓄电装置(BB1、BB2)中的一方连接，在该选择副蓄电装置与供电线(PL2)之间进行双向电力转换。在经过副蓄电装置的连接切换处理而使用了最后的副蓄电装置的状态下，基于该副蓄电装置的SOC和车辆状态而产生副蓄电装置的断开要求。具体而言，在SOC低于下限判定值的强制断开区域，不管车辆状态如何都强制产生副蓄电装置的断开处理，另一方面，在与强制断开区域相比SOC较高的允许断开区域，基于车辆状态，预估不会对车辆运行性(驾驶性)产生影响的状态而产生断开要求。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 丰田自动车株式会社 |
| 发明人： | 加藤纪彦;山本雅哉;佐藤春树 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-06-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200980159823.6 |
| 公开号： | CN102458907A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 11247 |
| 代理人： | 段承恩;陈海红 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I |
| 申请人地址： | 日本爱知县 |
| 主权项： | 一种电动车辆(1)的电源系统，所述电动车辆(1)搭载有产生车辆驱动功率的电动机(MG2)，该电源系统具备：主蓄电装置(BA)；对驱动控制所述电动机的变换器(14)进行供电的供电线(PL2)；第一电压转换器(12A)，其设置于所述供电线和所述主蓄电装置之间，构成为进行双向电压转换；相互并联设置的多个副蓄电装置(BB1，BB2)；第二电压转换器(12B)，其设置于所述多个副蓄电装置和所述供电线之间，构成为在所述多个副蓄电装置之一和所述供电线之间进行双向电压转换；连接部(39B)，其设置于所述多个副蓄电装置和所 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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