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基于情境认知的网联公交车驾驶舱辅助驾驶交互设计研究
| 论文题名： | 基于情境认知的网联公交车驾驶舱辅助驾驶交互设计研究 |
| 关键词： | 辅助驾驶;交互设计;用户体验;网联公交车;情境认知 |
| 摘要： | 随着5G、云计算、人工智能等技术的不断发展，辅助驾驶技术也逐渐完善，开始应用于乘用车的驾驶系统中。网联公交车作为未来公交车行业的主要车型，具有庞大的市场前景，但是目前针对汽车辅助驾驶的交互设计和情境认知的研究主要集中于家用轿车领域，对网联公交车的相关研究还不够深入。而网联公交车和轿车在驾驶任务、功能操作、车身尺寸、驾驶舱构成和驾驶场景等方面存在较大差异，无法复用现有轿车座舱的辅助驾驶交互设计策略，需进行针对性研究。论文在网联公交车驾驶舱辅助驾驶系统的交互研究中引入情境认知的概念，有助于拓宽情境认知的应用范围，提升网联公交车辅助驾驶的安全性和驾驶员的交互体验。 论文的主要研究内容包括：首先对情境认知理论和网联公交车辅助驾驶的现状进行深入研究，获取了网联公交车辅助驾驶的车型类别、具备的辅助驾驶功能、情境认知的具体实现流程等信息，明确将基于驾驶员操控的辅助驾驶模式作为论文研究对象。其次对网联公交车驾驶舱的人机界面构成和交互方式进行调研，总结并归纳出网联公交车驾驶舱人机交互的发展趋势及现存体验问题。再次采用观察法对网联公交车辅助驾驶的整体流程进行调研，分析网联公交车的典型驾驶情境及相关情境因素，并使用问卷调研和深度访谈相结合的方式，对网联公交车辅助驾驶过程中的用需求进行分析，通过构建用户画像和用户情境地图，对驾驶员的认知和操作需求进行整理，并匹配具体的辅助驾驶功能。最终从用户情境、车辆情境和环境情境三个维度出发，通过对典型驾驶情境下驾驶员的认知需求和操作需求进行分析，构建了基于情境认知的网联公交车驾驶舱辅助驾驶交互设计模型和设计策略，并以此为理论指导开展了网联公交车驾驶舱辅助驾驶交互设计实践，验证了上述交互设计策略的可行性。 论文提出了基于情境认知的网联公交车辅助驾驶交互设计模型，丰富了网联公交车交互设计领域的理论和方法。从情境认知角度出发对网联公交车驾驶舱辅助驾驶的交互设计方法创新展开研究，为网联公交车驾驶舱人机交互的创新提供新思路。 |
| 作者： | 汪学为 |
| 专业： | 工业设计工程 |
| 导师： | 姜斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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