原文传递
基于MR阻尼器的纵飘桥梁被动减振—半主动减震控制研究
| 论文题名： | 基于MR阻尼器的纵飘桥梁被动减振—半主动减震控制研究 |
| 关键词： | 纵飘桥梁;MR阻尼器;车辆制动力;地震作用;振动控制 |
| 摘要： | 纵飘桥梁在外荷载作用下允许主梁纵向摆动，从而起到耗能减振作用。由于该桥型具有纵向无约束的特点，在动力荷载作用下会引起较大的梁端纵向位移，影响桥梁的正常使用，故需要采取合适的控制措施。本文以平胜大桥为工程背景，应用MR阻尼器来实现车辆制动力和地震作用下的振动控制。主要研究内容及成果如下: (1)对比研究了几种MR阻尼器的动力学模型，并根据已有的实验数据，在SIMULINK中建立了基于修正的Bouc-Wen模型的MR阻尼器仿真模型，获得了阻尼力与位移、速度曲线。 (2)建立平胜大桥MIDAS有限元模型，动力分析结果表明，该桥的一阶模态（主梁纵飘）对主梁纵向位移的振型参与率很大。根据有限元的计算结果对模型进行简化和验证。基于简化模型，分析了车辆制动力作用下MR阻尼器的减振效果，得到Passive-on控制为期望控制。 (3)在实桥地震波、EL-Centro波、Takochi-oki波激励下，开展主梁纵向位移减震控制研究，得到无控、被动控制和半主动控制工况下主梁的纵向位移时程曲线;综合减震效果和所需能量，得到模糊半主动控制为期望控制。 (4)利用MATLAB/SIMULINK，建立了基于MR阻尼器的纵飘桥梁被动减振-半主动减震混合控制系统。该系统能够很好地识别不同外荷载激励，利用平胜大桥实桥地震波和车辆制动力合成了两种外干扰力，分析了八种不同控制工况下的纵向位移响应。在两种合成的外干扰力的作用下，主梁纵向位移峰值减小显著，验证了混合控制系统的有效性。 |
| 作者： | 舒高华 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杨孟刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
