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50.信号交叉口机动车饱和度配时方法研究
| 题名： | 50.信号交叉口机动车饱和度配时方法研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张鹏 常玉林 |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013 |
| 关键词： | 交通控制 信号交叉口 机动车 通行能力 |
| 摘要： | 本文分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷；证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1；建立了饱和度配时模型,通过合理设置各相位的饱和度来确定周期时长。应用分析表明:F-B配时方法使车均延误仅比现状减少了1.65s；上海配时方法使车均延误减少了8.15s,但通行能力降低了422pcu/h；饱和度配时法使车均延误减少了8.95s,通行能力比现状略有提高。 |
| 会议日期： | 20071214 |
| 会议举办地点： | 南京 |
| 会议名称： | 第三届中国智能交通年会 |
| 出版日期： | 2007-12-14 |
| 母体文献： | 第三届中国智能交通年会论文汇编 |
| 分类号： | U491.23 |
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