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原文传递高速架线工矿电机车

专利名称：	高速架线工矿电机车
摘要：	本实用新型涉及工矿电机车，具体是一种高速架线工矿电机车。本实用新型解决了现有工矿电机车牵引重量小、运行速度慢、体积大、易发生环火、调速范围窄、维修量大、使用成本高的问题。高速架线工矿电机车，包括机械部分和电气部分；所述机械部分包括车体、走行装置、空气制动系统；所述车体包括车架、司机室、机器盖；所述走行装置包括万向联轴节、减速器、车轴、车轮；所述空气制动系统包括交流空压机、气动制动器、撒砂装置；所述电气部分包括受电弓、闸刀开关、牵引逆变器、辅助逆变器、交流异步牵引电动机、直流变换器、司机控制器。本实用新型适用于矿山、煤矿等领域。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	永济新时速电机电器有限责任公司
发明人：	雒焕骥;张朝晖;李伟宏;罗林业
专利状态：	有效
申请日期：	2013-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201320770333.3
公开号：	CN203543957U
分类号：	B61C3/00(2006.01)I
申请人地址：	044500 山西省运城市永济市电机大街18号
主权项：	一种高速架线工矿电机车，其特征在于：包括机械部分和电气部分；所述机械部分包括车体、走行装置、空气制动系统；所述车体包括车架（1）、司机室（2）、机器盖（3）；所述走行装置包括万向联轴节（4）、减速器（5）、车轴（6）、车轮（7）；所述空气制动系统包括交流空压机（8）、气动制动器（9）、撒砂装置（10）；所述电气部分包括受电弓（11）、闸刀开关（12）、牵引逆变器（13）、辅助逆变器（14）、交流异步牵引电动机（15）、直流变换器（16）、司机控制器（17）；其中，车架（1）设有顶部敞口的内腔；司机室（2）的数目为两个，且两个司机室（2）分别固定安装于车架（1）的前外端面和后外端面；机器盖（3）覆盖于车架（1）的顶部敞口上；万向联轴节（4）的数目、减速器（5）的数目均为两个，且两个万向联轴节（4）、两个减速器（5）均安装于车架（1）的内腔；车轴（6）的数目为两个，且两个车轴（6）分别支承于车架（1）的前部两侧面和后部两侧面；车轮（7）的数目为四个，且四个车轮（7）分别固定安装于两个车轴（6）的两端；交流空压机（8）安装于车架（1）的内腔；气动制动器（9）的数目为两个，且两个气动制动器（9）分别安装于两个车轴（6）上；撒砂装置（10）安装于车架（1）的外底面；受电弓（11）安装于机器盖（3）的顶面；闸刀开关（12）安装于其中一个司机室（2）的外顶面；牵引逆变器（13）的数目、交流异步牵引电动机（15）的数目均为两个，且两个牵引逆变器（13）、两个交流异步牵引电动机（15）均安装于车架（1）的内腔；辅助逆变器（14）、直流变换器（16）均安装于车架（1）的内腔；司机控制器（17）的数目为两个，且两个司机控制器（17）分别安装于两个司机室（2）的内腔；受电弓（11）的输出端通过闸刀开关（12）分别与两个牵引逆变器（13）的输入端、辅助逆变器（14）的输入端、直流变换器（16）的输入端连接；两个牵引逆变器（13）的输出端分别与两个交流异步牵引电动机（15）的供电输入端连接；两个交流异步牵引电动机（15）的输出轴分别通过两个万向联轴节（4）与两个减速器（5）的输入轴连接；两个减速器（5）的输出轴分别与四个车轮（7）连接；辅助逆变器（14）的输出端与交流空压机（8）的供电输入端连接；交流空压机（8）的输出口分别与两个气动制动器（9）的动力输入口和撒砂装置（10）的动力输入口连通；直流变换器（16）的输出端分别与两个司机控制器（17）的供电输入端连接；两个司机控制器（17）的输出端分别与两个牵引逆变器（13）的输入端连接。
所属类别：	实用新型