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燃料电池有轨电车热量综合利用方法及其装置
| 专利名称： | 燃料电池有轨电车热量综合利用方法及其装置 |
| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池有轨电车热量综合利用方法及其装置，属于燃料电池应用技术领域。本发明解决了燃料电池有轨电车热量综合利用问题。燃料电池的冷却液出口管路与冷却循环泵相连，冷却循环泵出口管路与散热器组的冷却液入口连接，散热器组的冷却液出口通过管路与燃料电池的冷却液入口相连；新风过滤器与回风道之间设有新风预热器，车厢内设有供暖散热器。主散热器布置在车顶，供暖散热器和新风预热器冬季为车厢供暖，燃料电池剩下的余热由主散热器承担。排风道散热器布置在车厢，夏季将废排风作为冷源，剩下的燃料电池余热由主散热器承担。在春秋过渡季节工况下，主散热器承担燃料电池全部的余热释放。主要用于燃料电池车辆热量综合利用。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 陈维荣;戴朝华;刘志祥;李奇;张雪霞;吴松荣;孙帮成;黄烈威;李明高;李明 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2014-08-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201410193795.2 |
| 公开号： | CN104085414A |
| 分类号： | B61D27/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 |
| 主权项： | 一种燃料电池有轨电车热量综合利用装置，包括燃料电池的冷却系统和车厢的空调供暖系统，其特征在于：燃料电池(15)的冷却液出口管路与冷却循环泵相连，冷却循环泵出口管路与散热器组的冷却液入口连接，散热器组的冷却液出口通过管路与燃料电池(15)的冷却液入口相连；新风过滤器(2)与回风道(7)之间设有新风预热器(3)，车厢(13)内两侧车壁下方或回风道(7)与通风机(5)之间的风管内设有供暖散热器(10)，车厢(13)顶部的排风扇(11)与排风口(12)的通道之间设有排风道散热器(14)；新风预热器(3)、供暖散热器(10)、排风道散热器(14)和主散热器(18)的分支管路上均设有阀门；燃料电池(15)的冷却液入口设有燃料电池入口温度传感器(23)，排风道散热器(14)冷却液出口设有排风道散热器出口温度传感器(25)，新风预热器(3)与回风道(7)之间设有预热后新风温度传感器(26)，以及车厢(13)空气环境中设有车厢环境温度传感器(27)，所有温度传感器都通过导线与控制器(24)相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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