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本发明长超站台的轨道列车编组(本权利要求书在无特殊说朋时轨道列车皆指长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车)本发明“长超站台的轨道列车编组”(在结构上)是由在站台长的两端内侧的轨道客车列车的侯站车厢,经贯通道连接超出站台长度的按路途远近不同分别乘坐的一节或多节无侧门车厢,构成长度超出站台长的客车列车动态编组;其技术特征是:本发明长超站台的轨道列车编组(在结构上)技术特征:?(1)发明了站台内侧侯站车厢经贯通道联接超出站台的无侧门车厢的轨道列车编组;?(2)发明的轨道列车的侯站车厢的制做方法:轨道列车的侯站车厢在结构上要求门净宽总合最大化原则,在保证车厢整体结构坚固安全的前提下,要求侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有轨道列车侧面门(单侧门)净宽总合;含:侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有地铁列车、轻轨列车的侧面门(单侧门)净宽总合的原有门净宽总合的大约7,5米,即地铁列车、轻轨列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在7,5米以上;含:超过现有高铁列车、动车组列车、火车客车列车侧面门(单侧门)原有净宽总合的大约2、6米,即高铁列车、动车列车、火车客车列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在2、6米以上;?(3)发明了无侧门列车车厢,在结构制造上是整节车厢没有侧面乘客上下门(不含应急、维修等门)。? |