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原文传递长超站台的轨道列车编组

专利名称：	长超站台的轨道列车编组
摘要：	本发明“长超站台的轨道列车编组”在现有站台长度不变的情况下，在轨道列车编组前后增加超出站台长度的乘客按“路途远近分别乘坐”法乘坐的无侧门车厢，该车厢乘客提前一站进入侯站车厢；整列编组到站后在下车，本发明的技术特征：1、专门用于侯站和上下车的新功能侯站车厢；2、超出站台的无侧门车厢；3、过度无侧门车厢；扩大了运能；过度无侧门车厢是解决轨道列车乘车难的高质量有价值的方法。
专利类型：	发明专利
申请人：	刘健
发明人：	刘健
专利状态：	有效
申请日期：	2014-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410081949.9
公开号：	CN103863331A
分类号：	B61B1/00(2006.01)I
申请人地址：	710048 陕西省西安市环城东路南段9号
主权项：	本发明长超站台的轨道列车编组(本权利要求书在无特殊说朋时轨道列车皆指长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车)本发明“长超站台的轨道列车编组”(在结构上)是由在站台长的两端内侧的轨道客车列车的侯站车厢，经贯通道连接超出站台长度的按路途远近不同分别乘坐的一节或多节无侧门车厢，构成长度超出站台长的客车列车动态编组；其技术特征是：本发明长超站台的轨道列车编组(在结构上)技术特征：?(1)发明了站台内侧侯站车厢经贯通道联接超出站台的无侧门车厢的轨道列车编组；?(2)发明的轨道列车的侯站车厢的制做方法：轨道列车的侯站车厢在结构上要求门净宽总合最大化原则，在保证车厢整体结构坚固安全的前提下，要求侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有轨道列车侧面门(单侧门)净宽总合；含：侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有地铁列车、轻轨列车的侧面门(单侧门)净宽总合的原有门净宽总合的大约7，5米，即地铁列车、轻轨列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在7，5米以上；含：超过现有高铁列车、动车组列车、火车客车列车侧面门(单侧门)原有净宽总合的大约2、6米，即高铁列车、动车列车、火车客车列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在2、6米以上；?(3)发明了无侧门列车车厢，在结构制造上是整节车厢没有侧面乘客上下门(不含应急、维修等门)。?
所属类别：	发明专利