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长超站台的轨道列车编组的侯站车厢制造
| 专利名称： | 长超站台的轨道列车编组的侯站车厢制造 |
| 摘要： | 本发明名称“长超站台的轨道列车的侯站车厢制造”是一种轨道列车车厢制造方法；本发明(结构上)其特征是轨道列车的侯站车厢在结构上要求门净宽总合最大化原则，联接在结构制造上是整节车厢没有侧面乗客上下门(不含应急、维修等门)；车厢扩大了运能；是解决轨道列车乘车难的高质量有价值的方法；用于长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 刘健 |
| 发明人： | 刘健 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2014-03-07T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201410081946.5 |
| 公开号： | CN103847753A |
| 分类号： | B61D17/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 710048 陕西省西安市环城东路南段9号 |
| 主权项： | 本发明名称“长超站台的轨道列车的侯站车厢制造”本发明(结构上)是由在站台长的两端内侧的轨道列车的侯站车厢，经贯通道连接超出站台长度的按路途区间分别乘坐的无侧门车厢(本发明在无特殊说明时无侧门车厢皆指客车无侧门车厢)，构成长度超出站台长的客车列车动态编组；其特征是“长度超出站台长的轨道列车”；本权利要求书在无特殊说明时轨道列车皆指长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车；?本发明长超站台的轨道列车编组(在结构上)技术特征：?轨道列车的侯站车厢在结构上要求门净宽总合最大化原则，在保证车厢整体结构坚固安全的前提下，要求侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有轨道列车侧面门(单侧门)净宽总合；含：侯站车厢的门(单侧门)净宽总合超过现有地铁列车、轻轨列车的侧面门(单侧门)净宽总合的原有门净宽总合的大约7，5米，即地铁列车、轻轨列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在7，5米以上；含：超过现有高铁列车、动车组列车、火车客车列车侧面门(单侧门)原有净宽总合的大约2、6米，即高铁列车、动车组列车、火车客车列车的侯站车厢的门(单侧门)净宽总合在2、6米以上。? |
| 所属类别： | 发明专利 |
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