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原文传递两端司机室互锁控制方法

专利名称：	两端司机室互锁控制方法
摘要：	本发明涉及的两端司机室互锁控制方法，包括：布置线路，在一司机室内闭合钥匙开关使另一司机室无法激活列车，若另一司机室有人尝试激活列车则两司机室内报警蜂鸣器报警。本发明能有效地实现两端司机室的电源互锁，并能实现有效报警，同时不必经过网络信号传输。
专利类型：	发明专利
申请人：	南车南京浦镇车辆有限公司
发明人：	丁朝奉;李云川;周章海;张凤丽
专利状态：	有效
申请日期：	2014-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410109336.1
公开号：	CN103847748A
分类号：	B61C17/00(2006.01)I
申请人地址：	210031 江苏省南京市高新技术产业开发区泰山园区浦珠北路68号
主权项：	两端司机室互锁控制方法，其特征是，包括以下步骤：第一步、在位于列车两端的两司机室内分别布置线路：在各司机室内，将钥匙开关串接入本司机室正母线，在钥匙开关的出线端分别连接第三继电器的第一常闭触点、第一继电器的常开触点、以及第二继电器的常闭触点；将第三继电器的第一常闭触点经第一继电器线圈连接本司机室负母线，将第一继电器的常开触点经第二继电器线圈连接本司机室负母线，将第二继电器的常闭触点经报警蜂鸣器连接本司机室负母线；设本司机室引电线，并将引电线与另一司机室钥匙开关出线端连接；将本司机室引电线分别与第三继电器的第二常闭触点、第一继电器的常闭触点连接，将第三继电器的第二常闭触点与报警蜂鸣器进线端连接，将第一继电器的常闭触点经第三继电器的线圈与本司机室负母线连接；第二步、司机进入一司机室，将钥匙插入并闭合钥匙开关，本司机室第一继电器得电，使第一继电器的常开触点关闭、第一继电器的常闭触点断开，进而使第二继电器得电、第三继电器保持失电状态；同时，另一司机室引电线得电，使另一司机室第三继电器得电，进而使另一司机室第三继电器的第一、第二常闭触点断开，使另一司机室第一继电器保持失电状态；第三步、本司机室第二继电器得电后，本司机室第二继电器的常闭触点断开，使本司机室报警蜂鸣器保持失电状态；此时，若有人在另一司机室以钥匙插入并打开另一司机室钥匙开关，则本司机室引电线得电，使本司机室报警蜂鸣器得电报警，提示在另一司机室中有人进入并尝试激活列车，同时另一司机室报警蜂鸣器也得电报警，提示已经有司机激活了列车。
所属类别：	发明专利