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原文传递司机室车顶结构、司机室及轨道列车

专利名称：	司机室车顶结构、司机室及轨道列车
摘要：	本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种司机室车顶结构、司机室及轨道列车，该司机室车顶结构包括：至少一个车顶连接梁，所述至少一个车顶连接梁设置在所述车顶弯梁上；以及至少两个铝蜂窝板，在每两个铝蜂窝板之间设有一个所述车顶连接梁，每个所述铝蜂窝板分别与所述车顶连接梁的左侧或右侧固定连接。该司机室车顶结构具有结构强度高、轻量化、焊接量少以及工艺性好的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张业;尚克明;田洪雷;蒋欣;董晓
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910306942.5
公开号：	CN110027578A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;麻雪梅
分类号：	B61D17/12(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种司机室车顶结构，包括车顶弯梁，其特征在于，还包括：至少一个车顶连接梁，所述至少一个车顶连接梁设置在所述车顶弯梁上；以及至少两个铝蜂窝板，在每两个铝蜂窝板之间设有一个所述车顶连接梁，每个所述铝蜂窝板分别与所述车顶连接梁的左侧或右侧固定连接。 2.根据权利要求1所述的司机室车顶结构，其特征在于，设置在所述车顶连接梁的左侧的铝蜂窝板为第一铝蜂窝板，设置在所述车顶连接梁的右侧的铝蜂窝板为第二铝蜂窝板，在所述车顶连接梁的上表面构造有第一凸起部，在所述第一凸起部的左右两侧分别构造有用于承载所述第一铝蜂窝板的第一台肩和用于承载所述第二铝蜂窝板的第二台肩。 3.根据权利要求2所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述第一台肩的上端面与所述第二台肩的上端面相齐平。 4.根据权利要求2所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述第一凸起部的上端面构造有第二凸起部，在所述第二凸起部的左右两侧分别构造有用于连接所述第一铝蜂窝板的上层板的第三台肩和用于连接所述第二铝蜂窝板的上层板的第四台肩。 5.根据权利要求4所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述第三台肩的上端面与所述第四台肩的上端面相齐平。 6.根据权利要求4或5所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述第三台肩上构造有用于将所述第一铝蜂窝板的上层板的其中一端焊接在所述第三台肩上的第一焊接位。 7.根据权利要求6所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述第三台肩包括第一水平部和与所述第一水平部相连接的第一倾斜部，其中，所述第一水平部与所述第一倾斜部之间构造有第一夹角。 8.根据权利要求7所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述第一水平部设置在所述第一台肩的上方，所述第一水平部所在的水平面与所述第一台肩的上端面呈平行式设置。 9.根据权利要求4或5所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述第四台肩上构造有用于将所述第二铝蜂窝板的上层板的其中一端焊接在所述第四台肩上的第二焊接位。 10.根据权利要求9所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述第四台肩包括第二水平部和与所述第二水平部相连接的第二倾斜部，其中，所述第二水平部与所述第二倾斜部之间构造有第二夹角。 11.根据权利要求2所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述第一台肩且与所述第一铝蜂窝板的下层板相接触的部位构造有第一角焊焊接位；在所述第二台肩且与所述第二铝蜂窝板的下层板相接触的部位构造有第二角焊焊接位。 12.根据权利要求1所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述司机室车顶结构还包括分别设置在相邻的两个所述车顶连接梁之间的加强梁，所述加强梁为多个并分别沿所述车顶连接梁的延伸方向呈间隔式设置。 13.根据权利要求1所述的司机室车顶结构，其特征在于，所述司机室车顶结构还包括设置在所述车顶弯梁的尾端的车顶后端板，其中，所述车顶连接梁的第一端与所述车顶弯梁相连接，所述车顶连接梁的第二端与所述车顶后端板相连接。 14.根据权利要求13所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述车顶后端板朝向车头的表面构造有朝远离所述车顶后端板的方向延伸的支撑部件。 15.根据权利要求13所述的司机室车顶结构，其特征在于，在所述车顶后端板的上端面构造有水平安装位，在所述水平安装位上设有铝衬板。 16.根据权利要求15所述的司机室车顶结构，其特征在于，各个所述铝蜂窝板靠近所述车顶后端板的上层板均焊接在所述铝衬板的上端面。 17.一种司机室，其特征在于，包括上述权利要求1至16中任一项所述的司机室车顶结构。 18.一种轨道列车，其特征在于，包括上述权利要求17所述的司机室。
所属类别：	发明专利