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原文传递轨道车辆司机室骨架及轨道车辆司机室

专利名称：	轨道车辆司机室骨架及轨道车辆司机室
摘要：	本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆司机室骨架及轨道车辆司机室。轨道车辆司机室骨架包括：两个侧框架组件，所述侧框架组件包括内侧框架和外侧框架，以及连接所述内侧框架和外侧框架的连接梁；横梁，位于两个所述侧框架组件之间，且连接两个所述内侧框架。本发明的该种轨道车辆司机室骨架，通过采用单侧双框架结构(单侧的侧框架组件同时包括内侧框架和外侧框架)，可以加强轨道车辆司机室骨架的结构强度。并且，单侧双框架结构在保证结构强度的基础上，可以降低司机室重量，进而实现轨道车辆的轻量化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中车工业研究院有限公司
发明人：	郭玉;刘佰博;李明高
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910370846.7
公开号：	CN110116735A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;吴欢燕
分类号：	B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	100070 北京市丰台区南四环西路188号十一区6号楼
主权项：	1.一种轨道车辆司机室骨架，其特征在于，包括：两个侧框架组件，所述侧框架组件包括内侧框架和外侧框架，以及连接所述内侧框架和外侧框架的连接梁；横梁，位于两个所述侧框架组件之间，且连接两个所述内侧框架。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述司机室骨架还包括防爬器，设置于一个所述侧框架组件的内侧框架和外侧框架之间。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述连接梁包括顶部连接梁、底部连接梁和中部连接梁，所述防爬器固定在所述底部连接梁上。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述内侧框架和外侧框架均包括竖梁、第一纵梁和异形梁，所述竖梁的底端连接所述第一纵梁的后端；所述异形梁包括第一过渡连接段、第二过渡连接段和倾斜段连接；所述第一过渡连接段连接所述竖梁的顶端，所述第二过渡连接段连接所述第一纵梁的前端，所述第一过渡连接段和第二过渡连接段之间通过所述倾斜段连接。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述内侧框架平行于所述外侧框架。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述内侧框架和外侧框架的竖梁底端平齐，且所述内侧框架的竖梁顶端高于所述外侧框架的竖梁顶端；所述内侧框架和外侧框架的第一纵梁后端平齐，且所述内侧框架的第一纵梁前端位于所述外侧框架的第一纵梁前端的前方。 7.根据权利要求1至3中任意一项所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，所述横梁包括顶部横梁、底部横梁以及位于所述顶部横梁和底部横梁之间的中部横梁，所述顶部横梁包括前顶部横梁和后顶部横梁，所述底部横梁包括前底部横梁和后底部横梁；所述前底部横梁和后底部横梁之间设置有任意第二纵梁。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆司机室骨架，其特征在于，在所述前底部横梁以及第二纵梁的下方设置有车钩安装座。 9.一种轨道车辆司机室，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的司机室骨架，还包括固定在所述司机室骨架上的司机室蒙皮。 10.根据权利要求9所述的所述轨道车辆司机室，其特征在于，所述司机室蒙皮采用夹心结构或层压板结构；所述夹心结构包括泡沫材料或者蜂窝芯材制备得到的中间芯材层，所述中间芯材层的两侧设置面板；所述层压板结构采用碳纤维复合材料铺层铺贴制成。
所属类别：	发明专利