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原文传递列车司机室结构及具有其的列车

专利名称：	列车司机室结构及具有其的列车
摘要：	本实用新型提供了一种列车司机室结构及具有其的列车。该列车司机室结构包括司机室厢体、主操纵台和副操纵台；主操纵台和副操纵台相对设置在司机室厢体的两侧。从而能够减小对司机室厢体内空间的占用、适应悬挂式单轨车辆的操作室布局。解决了现有技术中的整体式列车操纵台无法适应悬挂式单轨车辆的操作室布局问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	孙宗先;张坤;张道芳;顿明真
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821371768.X
公开号：	CN208868027U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谭玲玲
分类号：	B61C17/04(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种列车司机室结构，其特征在于，包括：司机室厢体(10)；主操纵台(20)和副操纵台(30)，所述主操纵台(20)和所述副操纵台(30)相对设置在所述司机室厢体(10)的两侧。 2.根据权利要求1所述的列车司机室结构，其特征在于，所述司机室厢体(10)包括：厢体侧板(11)，所述厢体侧板(11)为两个；其中，两个所述厢体侧板(11)与所述主操纵台(20)和所述副操纵台(30)一一对应地设置，所述主操纵台(20)的背板和所述副操纵台(30)的背板分别与相应的所述厢体侧板(11)相抵靠。 3.根据权利要求2所述的列车司机室结构，其特征在于，所述厢体侧板(11)为弧形板体结构，所述主操纵台(20)和所述副操纵台(30)的背板均为与所述厢体侧板(11)相适配的弧形板体结构。 4.根据权利要求2所述的列车司机室结构，其特征在于，所述司机室厢体(10)还包括：厢体前端板(12)，所述厢体前端板(12)的两端分别与两个所述厢体侧板(11)对应连接；其中，所述厢体前端板(12)上开设有紧急出口(13)，所述紧急出口(13)上设置有紧急疏散门。 5.根据权利要求4所述的列车司机室结构，其特征在于，所述主操纵台(20)的前面板和所述副操纵台(30)的前面板靠近所述紧急出口(13)的一端分别与所述紧急出口(13)的两个侧边相对接以在所述主操纵台(20)的前面板和所述副操纵台(30)的前面板之间形成紧急疏散通道。 6.根据权利要求5所述的列车司机室结构，其特征在于，所述主操纵台(20)的前面板和所述副操纵台(30)的前面板靠近所述紧急出口(13)一端之间的间距小于所述主操纵台(20)的前面板和所述副操纵台(30)的前面板远离所述紧急出口(13)一端之间的间距。 7.根据权利要求6所述的列车司机室结构，其特征在于，所述列车司机室结构还包括：司机座椅(60)，设置在所述主操纵台(20)和所述副操纵台(30)之间；其中，所述司机座椅(60)与所述主操纵台(20)的前面板之间的间距小于所述司机座椅(60)与所述副操纵台(30)的前面板之间的间距，以在所述司机座椅(60)和所述副操纵台(30)的前面板之间形成所述紧急疏散通道。 8.根据权利要求7所述的列车司机室结构，其特征在于，所述司机座椅(60)设置在所述主操纵台(20)的前面板和所述副操纵台(30)的前面板远离所述紧急出口(13)一端之间。 9.根据权利要求3所述的列车司机室结构，其特征在于，所述主操纵台(20)和所述副操纵台(30)均包括：下台体(40)；显示屏固定台(50)，设置在所述下台体(40)上；其中，所述显示屏固定台(50)呈弧形结构并与相应的所述厢体侧板(11)相互抵靠设置。 10.根据权利要求1所述的列车司机室结构，其特征在于，所述列车司机室结构还包括：信号设备箱(70)，与所述主操纵台(20)并列设置并位于所述司机室厢体(10)远离车头的一侧。 11.根据权利要求10所述的列车司机室结构，其特征在于，所述列车司机室结构还包括：司机室控制设备箱(80)，与所述副操纵台(30)并列设置并位于所述司机室厢体(10)远离车头的一侧；其中，所述司机室控制设备箱(80)与所述信号设备箱(70)相对设置。 12.一种列车，包括列车司机室结构，其特征在于，所述列车司机室结构为权利要求1至11中任一项所述的列车司机室结构。
所属类别：	实用新型