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原文传递轨道列车的司机室结构

专利名称：	轨道列车的司机室结构
摘要：	本实用新型提供了一种轨道列车的司机室结构，包括：骨架，骨架的至少一部分为碳纤维材料制成；板体，与骨架连接；板体包括外蒙皮、内蒙皮和中间材，中间材设置在内蒙皮和外蒙皮之间，其中外蒙皮和/或内蒙皮为纤维材料制成并与骨架成一体结构。本实用新型的司机室结构包括骨架和板体，其中骨架为主要承重结构，而板体的外蒙皮和/或内蒙皮为纤维材料制成，其本身也具有一定的强度，能够承载重量，且纤维材料制成外蒙皮和/或内蒙皮与骨架成一体结构，因此司机室结构采用骨架和板体共同承重，板体能够为骨架分担一部分载荷，骨架载荷变小使得骨架的体积可以减小，从而实现减重的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	杜健;户迎灿;王京军;田洪雷
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820012155.0
公开号：	CN207737280U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司 11240
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B61D17/04(2006.01)I;B61C17/04(2006.01)I;B;B61;B61D;B61C;B61D17;B61C17;B61D17/04;B61C17/04
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道列车的司机室结构，其特征在于，包括：骨架，所述骨架的至少一部分为碳纤维材料制成，所述骨架包括后架(110)、底架(120)、左侧梁(130)、右侧梁(140)和顶梁(150)；所述后架(110)的底部与所述底架(120)的后部连接；所述左侧梁(130)连接在所述后架(110)的顶部的左侧与所述底架(120)的前部的左侧之间，所述左侧梁(130)、所述后架(110)的左侧边和所述底架(120)的左侧边围成第一框体(10)；所述右侧梁(140)连接在所述后架(110)的顶部的右侧与所述底架(120)的前部的右侧之间，所述右侧梁(140)、所述后架(110)的右侧边和所述底架(120)的右侧边围成第二框体(20)；所述顶梁(150)连接在所述左侧梁(130)和所述右侧梁(140)之间，所述左侧梁(130)、所述右侧梁(140)、所述顶梁(150)和所述底架(120)围成第三框体(30)，所述所述左侧梁(130)、所述右侧梁(140)、所述顶梁(150)和所述后架(110)围成第四框体(40)；板体，与所述骨架连接，所述板体包括设置在所述第一框体(10)内的左侧墙板(210)，设置在所述第二框体(20)内的右侧墙板(220)，设置在所述第三框体(30)内的前罩体(230)和设置在所述第四框体(40)内的顶板(240)；所述板体包括外蒙皮(201)、内蒙皮(202)和中间材(203)，所述中间材(203)设置在所述内蒙皮(202)和所述外蒙皮(201)之间，其中所述外蒙皮(201)和/或所述内蒙皮(202)为纤维材料制成并与所述骨架成一体结构。
所属类别：	实用新型