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铁路编组场驼峰溜放和编尾平面溜放分区作业控制的方法
| 专利名称： | 铁路编组场驼峰溜放和编尾平面溜放分区作业控制的方法 |
| 摘要： | 用于铁路车辆平面溜放和驼峰溜放分区作业控制的方法，在铁路编组场同一股道上设置分区作业分界点，在分界点设置停车器；在编尾场股道入口处设置钳夹式减速器，在减速器打靶区终端至变坡点区间设置减速顶、在调车信号机和钳夹式减速器之间设置测速雷达，并设有减速器区段轨道电路和减速器控制电路；在驼峰溜放作业中采用上述减速器、测速雷达、减速器区段轨道电路和减速器控制电路对车辆进行调速作业；在编尾平面溜放作业中，采用上述减速器、测速雷达、减速器区段轨道电路和减速器控制电路对车辆进行平面溜放调速作业。本发明大大提高了劳动效率，甩掉铁鞋，减少作业的安全隐患，提高了安全等级。? |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司 |
| 发明人： | 张佳楠;王增力;陆文庆;卢刚;蔡云峰;石玉莹;陈安观;方亚非 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2013-09-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201310450376.8 |
| 公开号： | CN103481914A |
| 分类号： | B61L23/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 430077 湖北省武汉市洪山区关山一路特1号光谷软件园E5栋 |
| 主权项： | 一种用于铁路编组场同一股道进行车辆平面溜放和驼峰溜放分区作业控制的方法，其特征是：在铁路编组场同一股道上设置一分区作业分界点，在分区作业分界点设置停车器，编尾牵出线至分区作业分界点之间为平面溜放调速区，编组场头部驼峰至分区作业分界点之间为驼峰溜放区；在编尾场股道入口且距编尾场股道调车信号机80至120m位置设置钳夹式减速器，在减速器打靶区终端至编尾场股道的变坡点区间设置减速顶、在调车信号机和钳夹式减速器之间设置测速雷达，钳夹式减速器安装位置设置减速器区段轨道电路和钳夹式减速器控制电路，减速器区段轨道电路的输出连接测速雷达的输入，测速雷达的输出连接钳夹式减速器控制电路的输入；在驼峰溜放作业中采用上述钳夹式减速器、测速雷达、减速器区段轨道电路和钳夹式减速器控制电路对车辆进行调速作业；在编尾平面溜放作业中，采用上述钳夹式减速器、测速雷达、减速器区段轨道电路和钳夹式减速器控制电路对车辆进行平面溜放调速作业。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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