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时速250公里客运专线有砟道岔轨道刚度合理取值研究
| 题名： | 时速250公里客运专线有砟道岔轨道刚度合理取值研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | XiaoPing CHEN 陈小平 Ping WANG 王平 Rong CHEN 陈嵘 Sunxi QUAN 全顺喜 |
| 作者单位： | School of ivil Engineering,Southwest Jiaotong University,chengdu 610031,Sichuan, hina 西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031 |
| 关键词： | 有砟轨道 刚度特性 评判标准 高速铁路 |
| 摘要： | 分析了高速铁路有砟道岔轨道刚度的组成特点,运用车辆-道岔耦合动力学理论建立了道岔轨道刚度合理取值的确定方法。对时速250km客运专线有砟道岔的轨道刚度取值进行了研究,结果表明该道岔的合理轨道刚度及部件刚度匹配为：45～55 kN/mm的扣件系统刚度,300～330 kN/mm的轨下胶垫刚度,55～65 kN/mm的板下胶垫刚度和85～100 kN/mm/m道床支承线刚度。 |
| 会议日期： | 20091128 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 |
| 出版日期： | 2009-11-28 |
| 母体文献： | 高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议论文集 |
| 分类号： | U213.2 |
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