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基于CarSim和功率法的悬架非线性阻尼特性优化
| 题名： | 基于CarSim和功率法的悬架非线性阻尼特性优化 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 黄剑锋 王海林 刘强 杨安志 冯擎峰 |
| 作者单位： | 浙江吉利汽车研究院有限公司 杭州 311228 |
| 关键词： | NVH 减震器 阻尼特性 非线性 功率法 |
| 摘要： | 悬架减震器具有强非线性，因此匹配其阻尼特性时须将非线性考虑在内.本文建立了CarSim整车模型，然后通过正交设计进行试验优化，获得各个典型工况下的最优线性阻尼系数，最后利用功率法由线性阻尼系数反求得到悬架减震器的非线性阻尼特性.CarSim仿真验证了由该方法得到的阻尼特性能有效降低各个工况的整车振动加速度.该方法简单易行，不需依赖经验，且可在一定程度上解决不同工况的理想阻尼不同的问题. |
| 会议日期： | 20131126 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2013中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2013-11-26 |
| 母体文献： | 2013中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | TM5 TM4 |
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