原文传递
基于MATLAB的动力总成悬置系统优化设计
| 题名： | 基于MATLAB的动力总成悬置系统优化设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 侯献军 杨凯 刘志恩 |
| 作者单位： | 武汉理工大学汽车工程学院;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 |
| 关键词： | 悬置系统 能量解耦 优化 |
| 摘要： | 动力总成悬置系统是车架与发动机的连接部件，对整车的隔振降噪影响很大，能阻止路面不平激励等传给发动机的振动与冲击.以某微型车为分析对象，建立动力总成悬置系统六自由度动力学模型，利用能量解耦法进行解耦计算.以悬置系统固有频率合理配置和解耦率为优化目标，悬置刚度值为设计变量，利用 MATLAB 中优化函数fgoalattain对悬置系统进行优化.优化后悬置系统的各向解耦率达到80％以上，特别是对振动影响最大的z向解耦率从79.85％提高到了96.32％，θx向解耦率从61.79％提高到了91.22％，明显改善了这两个方向的振动耦合情况，系统各阶固有频率被控制在约束范围内. |
| 会议日期： | 20131126 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2013中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2013-11-26 |
| 母体文献： | 2013中国汽车工程学会年会论文集 |
| 分类号： | O36 TG5 |
检索历史
应用推荐
