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原文传递具有空气动力学优化的车头的车辆

专利名称：	具有空气动力学优化的车头的车辆
摘要：	本发明涉及一种车辆，特别地是一种轨道车辆，特别地是一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的轨道车辆，标称行进速度高于160km/h、特别地高于200km/h，所述车辆包括至少一个车辆模块，车辆模块具有车体，车体被支撑在被构造成在限定轨道水平的轨道上行驶的行驶装置，车辆模块限定纵向方向、横向方向和高度方向。车体具有外壳，外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于本体部的一端处的非棱柱形的头部，车辆模块在本体部与头部之间的过渡部处在高度方向上具有位于轨道水平之上的最大车辆高度尺寸。车体在头部中具有流分离部，流分离部包括流分离装置、特别地包括流分离边缘；在车体的横向中心区域中、并且至少在启用状态中，流分离装置、特别地流分离边缘在车辆高度方向上被定位在流分离高度处。当车辆模块以所述行进速度行驶、且头部形成车辆模块的尾端时，流分离装置提供气流从车体的外壳的持久分离。至少在启用状态中，流分离装置限定外壳的大致凹入形的流分离部，流分离高度的范围高达车辆高度尺寸的50％到65％，优选地为从车辆高度尺寸的25％到50％，更优选地为从车辆高度尺寸的30％到46％，甚至更优选地为从车辆高度尺寸的33％到39％。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	庞巴迪运输有限公司
发明人：	安德列亚斯·蒂策;亚历山大·奥雷利亚诺;马丁·朔贝尔;乌穆特·根卡斯兰;杰罗·加斯克;斯特凡·施泰伦;马尔科·卡斯帕里;迈克尔·布罗根
专利状态：	有效
申请日期：	2014-09-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201480063995.4
公开号：	CN105764767A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司 11240
代理人：	李静;王侠
分类号：	B61D17/02(2006.01)I
申请人地址：	德国柏林
主权项：	一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的车辆，所述车辆特别地是轨道车辆，所述标称行进速度特别地高于160km/h至200km/h，所述车辆包括：?至少一个车辆模块(102；202；302；402)，具有车体(103；203；303；403)，所述车体被支撑在行驶装置(104)上，所述行驶装置被构造成在限定轨道水平的轨道(105)上行驶；?所述车辆模块(102；202；302；402)限定纵向方向、横向方向和高度方向；?所述车体(103；203；303；403)具有外壳(103.4；203.4；303.4；403.4)，所述外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于所述本体部的一端处的非棱柱形的头部(103.2；203.2；303.2；403.2)；?所述车辆模块(102；202；302；402)在所述本体部与所述头部之间的过渡部处沿所述高度方向具有位于所述轨道水平之上的最大车辆高度尺寸；?所述车体(103；203；303；403)在所述头部中具有流分离部(103.6；203.6；303.6；403.6)，所述流分离部包括流分离装置(103.7；203.7；303.7；403.7)、特别地包括流分离边缘(103.9；203.9；303.9；403.9)；?在所述车体(103；203；303；403)的横向中心区域中、并且至少在启用状态中，所述流分离装置(103.7；203.7；303.7；403.7)、特别地所述流分离边缘在所述车辆的高度方向上被定位在流分离高度处；?当所述车辆模块(102；202；302；402)以所述行进速度行驶、且所述头部(103.2；203.2；303.2；403.2)形成所述车辆模块(102；202；302；402)的尾端时，所述流分离装置(103.7；203.7；303.7；403.7)提供气流(106)从所述车体(103；203；303；403)的所述外壳(103.4；203.4；303.4；403.4)的持久分离；其特征在于?至少在所述启用状态中，所述流分离装置(103.7；203.7；303.7；403.7)限定所述外壳的大致凹入形的流分离部，?所述流分离高度的范围高达所述车辆高度尺寸的50％到65％，优选地为从所述车辆高度尺寸的25％到50％，更优选地为从所述车辆高度尺寸的30％到46％，甚至更优选地为从所述车辆高度尺寸的33％到39％。
所属类别：	发明专利