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不同电功率比的混合动力城市客车经济性研究
| 论文题名： | 不同电功率比的混合动力城市客车经济性研究 |
| 关键词： | 混合动力;电功率比;全生命周期成本;城市客车;经济性研究 |
| 摘要： | 汽车工业的快速发展在给人们生活带来便利的同时也给地球环境带来了极大的破坏，环境污染和油气资源的匮乏也已成为制约其可持续发展的两大难题。因而能同时发挥传统车辆动力性强、续驶里程长以及纯电动车辆清洁高效、节约能源双优点的混合动力汽车成为世界各国汽车厂家关注的焦点，其经济性的研究也备受关注，而电功率比的选取又与整车经济性紧密相连。又城市客车具有特定线路，特定时间等相当固定的行车特点，是混合动力系统凸显优越性的绝好舞台。因此深入研究不同电功率比的混合动力城市客车的经济性是很有现实意义的。 本文以东风扬子江客车厂生产的12米WG6120NHAE型公交车作为原型车，经过增加一套电驱动系统改装成混合动力客车，并围绕电功率比对整车经济性展开深入全面的研究。 论文在分析混合动力汽车经济性研究背景及发展现状的基础上提出了混合动力车辆经济性分析的原则和当量等效油耗的指标概念，创造性的提出将全生命周期成本作为HEV经济性分析的评价指标，为全面分析HEV经济性提供了新的思路。通过对比分析不同类型的混合动力驱动系统结构的优缺点，最终选定单轴并联式作为要研究的混合动力城市客车的动力系统结构。又研究了按照电功率比分类的混合动力汽车并介绍了代表性的混动客车。 论文通过分析城市公交运行工况的特征，以中国典型城市公交工况作为整车功率需求的依据，进行整车功率转矩需求分析。最后根据以上结果确定了发动机、电机的最小功率以及蓄电池、动力传动系的参数，依此进行了混合动力城市客车动力系统的选型匹配，并得到了论文要研究的不同电功率比值。接着又对混动公交客车的控制策略进行了较为详细的研究，并根据城市客车的工作模式，设计了适用于本文研究的控制策略。 论文又利用电动汽车仿真软件Advisor建立了内燃机、变速器、电动机和蓄电池等部件模型及整车模型，以此仿真文中确定的不同电功率比的混合动力城市客车的燃油经济性，同时研究了不同电功率比对混合动力客车整车质量的影响。然后又建立车辆全生命周期成本模型来综合研究分析不同电功率比的混合动力城市客车的经济性，分析了对成本敏感的因素；最后分析总结了不同电功率比对混合动力城市客车经济性的影响。该研究成果对混动城市客车电功率比的匹配设计及其最终的市场化目标都有一定的现实指导意义。 |
| 作者： | 段俊辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 吴森;陈旭升 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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