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原文传递高铁列车的地效行驶接站车及追逐式接站方法

专利名称：	高铁列车的地效行驶接站车及追逐式接站方法
摘要：	本发明公开一种高铁列车的地效行驶接站车及追逐式接站方法。把地效行驶接站车开到拱形宽轨顶部的高铁车站。楔形车头的斜板转动形成地效行驶接站车车厢的入口，入口前面伸出接站盒，旅客通过接站盒进出站，然后收回接站盒。等到高铁列车从拱形宽轨顶部的地效行驶接站车下面通过后，停在拱形宽轨顶部的地效行驶接站车启动；航空发动机产生的热气体与电动轴流风机的风使于热发电装置发电。从余热发电装置出来的风通过活动排气管吹向水泥枕木、推动地效行驶接站车前进、追赶前面的高铁列车。地效行驶接站车与高铁列车对接后，高铁车厢的尾部车门打开，乘车的旅客进入高铁车厢，准备下车的旅客进入地效行驶接站车车厢。地效行驶接站车浴高铁列车分离后进入第二个高铁车站。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	张英华
发明人：	张英华
专利状态：	有效
申请日期：	2016-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201610804822.4
公开号：	CN106314458A
分类号：	B61D15/00(2006.01)I
申请人地址：	524002 广东省湛江市霞山区人民大道中四号怡园小区B栋6A
主权项：	一种高铁列车的地效行驶接站车，其特征在于：地效行驶接站车主要包括：燃油箱、燃油泵、地效行驶接站车车厢(1)、楔形车头(2)、航空发动机(5)、电动轴流风机(6)、余热发电装置(7)、活动排气管(11)、舵板(4)、狭长的腹翼(3)和电脑控制仪，地效行驶接站车车厢(1)的前端装有楔形车头(2)，楔形车头(2)前高后低，楔形车头(2)的斜板与地效行驶接站车车厢(1)前端下侧铰链，装在楔形车头(2)下方的液压千斤顶能够让楔形车头(2)的斜板沿着铰链轴转动；楔形车头(2)下方装有液压活塞缓冲器(8)，液压活塞缓冲器的(8)结构如下：液压油泵从液压油箱抽取液压油，经过打开的电磁液压油阀进入液压缸，液压缸底部中心位置上装有压力阀；液压缸底部装有的橡胶囊套在压力阀上，橡胶囊上装有回油管；地效行驶接站车的头部装有用于机车连接的握手钩；地效行驶接站车底部装有高铁车轮(9)和宽轨道车轮(10)，牵引电机出站后带动地效行驶接站车的高铁车轮(9)在高铁轨道上转动，牵引电机进站时带动地效行驶接站车的宽轨道车轮(10)在高铁车站的拱形宽轨上转动，拱形宽轨没有使用水泥枕木，拱形宽轨使用拱形弹性支撑架；地效行驶接站车车厢顶部装有舵板(4)，舵板(4)之后的地效行驶接站车车厢(1)顶部装有一台航空发动机(5)和一台电动轴流风机(6)，不完全燃烧产生的红色火焰从航空发动机(5)的的尾部喷口喷出与电动轴流风机(6)吹出的第一部分风混合后在蜂窝状金属网上进行第二次燃烧，第二次燃烧产生的热气体与电动轴流风机(6)吹出的第二部分风混合后进入余热发电装置(7)的主多位循环换向阀，从主多位循环换向阀出来的热风经过多个Y形三通进入温度脉动变化磁场变换发电机的新型合金异形圆管上的一部分磁极孔，电动轴流风机(6)吹出的第三部分风经过电动调节风阀进入余热发电装置(7)的副多位循环换向阀，从副多位循环换向阀出来的风经过其他Y形三通进入温度脉动变化磁场变换发电机的新型合金异形圆管上的其他磁极孔，使温度脉动变化磁场变换发电机发电，齿轮减速得劲的两个输出轴分别带动主多位循环换向阀的转轴和副多位循环换向阀的转轴转动，从温度脉动变化磁场变换发电机的新型合金异形圆管上的磁极孔出来的风，通过地效行驶接站车车厢(1)尾部的两个活动排气管(11)吹向水泥枕木，装在地效行驶接站车车厢(1)尾部的左右两个液压千斤顶能够分别将左右两个活动排气管(11)顶起；温度脉动变化磁场变换发电机发出的电经过电脑控制仪给蓄电池充电，蓄电池通过电脑控制仪给电动轴流风机(6)和牵引电机供电。
所属类别：	发明专利