专利名称: |
可翻转搭接站台的列车车门 |
摘要: |
本实用新型公开了一种可翻转搭接站台的列车车门,包括上部车门,在上部车门与列车地板之间还设置有下部车门,上部车门与下部车门共同将车厢封闭;下部车门底边铰接在列车上,使下部车门可向外旋转并搭接在站台上。本实用新型的目的在于:现有针对列车车门与站台之间缝隙而设计的装置,均存在不宜推广应用的问题,提供一种可翻转搭接站台的列车车门。该列车车门通过将车门分割出下部区域,并将下部车门翻转并搭接在站台上的方式,实现覆盖站台缝隙的功能。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
四川;51 |
申请人: |
中铁二院工程集团有限责任公司 |
发明人: |
寇峻瑜;黄志相;林世金;余浩伟;李忠继;罗圆;肖杰;鄢红英;姜梅;李涛 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-02-26T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-22T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920241939.5 |
公开号: |
CN209521691U |
代理机构: |
四川力久律师事务所 |
代理人: |
陈令轩 |
分类号: |
B61D19/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D19 |
申请人地址: |
610031 四川省成都市通锦路三号 |
主权项: |
1.一种可翻转搭接站台的列车车门,包括上部车门,其特征在于:在上部车门与列车地板之间还设置有下部车门,上部车门与下部车门共同将车厢封闭;下部车门底边铰接在列车上,使下部车门可向外旋转并搭接在站台上。 2.根据权利要求1所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:下部车门两个侧边的底部开设有下部车门轴孔,列车上与下部车门轴孔相配合的部位设置有列车轴孔,通过转轴插入下部车门轴孔与列车轴孔,以实现下部车门底边铰接在列车上。 3.根据权利要求2所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:转轴一端设置有花键,下部车门轴孔内设置有与其相匹配的花键,转轴花键端过盈插入下部车门轴孔,转轴另一端与列车轴孔间隙配合;列车上位于下部车门两侧设置有驱动电机,驱动电机的驱动轴与转轴相连,以实现驱动下部车门旋转。 4.根据权利要求2所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:下部车门内侧中部设置有电动推杆铰支座,列车上位于下部车门两侧中部设置有电动推杆,电动推杆的驱动端与电动推杆铰支座连接,以实现驱动下部车门旋转。 5.根据权利要求3或4所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:列车上还设置有PLC控制器,驱动电机或电动推杆与PLC控制器连接,PLC控制器与设置在站台内的信号控制主机连接。 6.根据权利要求1所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:下部车门顶边设置有弧槽状结构。 7.根据权利要求1所述的可翻转搭接站台的列车车门,其特征在于:下部车门外侧设置有缓冲垫。 |
所属类别: |
实用新型 |