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具有可变轨距轮组的多部分铁路车辆
| 专利名称： | 具有可变轨距轮组的多部分铁路车辆 |
| 摘要： | 本发明涉及一种铁路货车，所述货车具有转向架(4?7)，每个转向架至少包括两个车轴。多个货车底盘(1，2，3)均包括装载面以及位于货车两个端部的连接器。根据本发明，每个底盘，铁路货车至少被设计成具有三个部分，所述三个部分由至少三个底盘和装载面(1，2，3)组成，且彼此通过铰接的方式连接成一个连续的组合体，其中在每种情况下，所述组合体由位于列车端部的转向架(4，7)和在装载面(1?3)之间的铰接位置的转向架(5，6)支承，所述每个转向架(4?7)包括具有可变轨距轮组的行走装置，用于从一个标准轨距转变到另一个标准轨距时的自动轨距的变化。 |
| 专利类型： | 发明 |
| 国家地区组织代码： | 瑞士;CH |
| 申请人： | 尤尔根·特罗雅克 |
| 发明人： | 尤尔根·特罗雅克 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2015-03-16T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201580018077.4 |
| 公开号： | CN106458232A |
| 代理机构： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 |
| 代理人： | 韩登营 |
| 分类号： | B61F7/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 瑞士宏德瑞克 |
| 主权项： | 一种具有转向架、多个货车底盘、以及位于货车两个端部的连接器的铁路货车，其中，每个转向架至少包括两个车轴，每个底盘包括装载面，其特征在于，铁路货车至少被设计成具有三个部分，所述三个部分由至少三个底盘和装载面(1，2，3)组成，且彼此通过铰接的方式连接成一个连续的组合体，其中在每种情况下，所述组合体由位于列车端部的转向架(4，7)和在装载面(1?3)之间的铰接位置的转向架(5，6)支承，所述每个转向架(4，5，6，7)包括具有可变轨距轮组的行走装置，用于从一个标准轨距转变到另一个标准轨距时的自动轨距的变化。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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