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原文传递拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器

专利名称：	拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器
摘要：	本发明提供一种拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器，巧妙利用拦阻索在同轴双槽绞盘上缠绕直径的变化所产生的转速和扭矩的变化，控制拦阻索的释放速度和阻尼牵引力矩，复位机构通过刚性发条的反向弹性扭矩为舰载机着舰提供安全的弹性拦阻缓冲，制动机构能够控制制动盘的转速智能控制拦阻索的释放速度对舰载机实施智能拦阻，拦阻成功后复位机构又为双槽绞盘提供反向扭矩驱动双槽绞盘转动将拦阻索收回，拦阻索全部复位过程无需外部提供动力，具有高度的程序化和自动化，采用双槽同轴绞盘相对于现有技术设置在着舰跑道两侧的双单体绞盘来说，拦阻索两端在双槽礁盘中的释放速度和回收速度相同能够保证舰载机着舰直线滑行。该拦阻器的优点是，体积小，占用空间小，结构简单、智能化程度高，易于操控和高使用寿命。
专利类型：	发明
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	济南环太机电技术有限公司
发明人：	姜明;任毅;孙晋艳;郝晔
专利状态：	有效
申请日期：	2016-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201610706023.3
公开号：	CN106240835A
代理机构：	济南信达专利事务所有限公司 37100
代理人：	罗文曌
分类号：	B64F1/02(2006.01)I
申请人地址：	250014 山东省济南市转山西路18号荷兰庄园5-4-601
主权项：	拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器，其特征在于，包括壳体、拦阻机构、复位机构、制动机构、制动盘转速控制器和反向滑轮，其中，壳体设置在舰载机着舰跑道甲板中间下方，拦阻机构是由双槽绞盘、联动轴和拦阻索组成，双槽绞盘通过联动轴固定在壳体中间，壳体的两侧开有供拦阻索通过的通孔，拦阻索的两端部分别穿过壳体两侧的通孔进入双槽绞盘中间与联动轴固定在一起，拦阻索的其余部分分别同向缠绕在双槽绞盘中的上下两个独立拦阻索槽之中，壳体外部的拦阻索端头互联成环形，分别绕过设置航母舰载机着舰跑道甲板两侧的两个反向滑轮横向设置在舰载机着舰跑道甲板上面；复位机构是由弹性发条组成设置在双槽绞盘的下方，弹性发条盘成螺旋状，中心端头与联动轴固定，外圆端头与壳体固定；电磁制动器设置在壳体的底部，是由制动盘和电磁制动钳组成，制动盘的中心与联动轴伸出壳体底部的下端连接，电磁制动钳设置在壳体的底部与制动盘的边缘连接组成制动机构，制动盘转速控制器设置在壳体的侧面通过控制电缆与电磁制动钳连接控制制动盘的转速；拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器的拦阻方法如下：当舰载机尾钩钩住拦阻索将拦阻索从绞盘中开始拉出时，拦阻索在双槽绞盘上的缠绕半径大于联动轴半径，拦阻器对舰载机的拦阻力最小，对舰载机的损伤最小，随着拉出的拦阻索长度增加，拦阻索在绞盘上的缠绕半径逐渐变小，当缠绕半径逐渐接近联动轴的半径时，拦阻索对舰载机的拦阻力矩逐渐增大直到舰载机被拦阻停下；通过控制电磁制动器控制制动盘转速智能对双槽绞盘实施制动力矩，控制实现对舰载机从高速到低速直到停止的智能拦阻；复位机构的辅助拦阻：当拦阻索没有被舰载机尾钩钩住时，复位机构的弹性发条处于松散状态，一旦拦阻索被舰载机尾钩钩住，拦阻索牵动双槽绞盘转动，双槽礁盘带动联动轴转动，联动轴开始上紧刚性发条，刚性发条对联动轴产生反向扭矩组织拦阻索的释放，拦阻索被舰载机拉出的拦阻索越长，发条产生的反向扭矩越大，直到与制动机构配合将舰载机拦阻停下；舰载机停下后摘掉尾钩，制动机构缓慢释放，复位机中的刚性发条缓慢膨胀复位，同时牵引双槽绞盘转动将释放出去的拦阻索重新收回进双槽绞盘之中，横在着舰跑道上的拦阻索被拉紧，等待下次着舰拦阻。
所属类别：	发明专利